Проверка работы водяного насоса производится по температуре нижнего бачка радиатора и патрубка, через который охлаждающая жидкость поступает из радиатора в водяной насос. Для этого необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, пустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры и проверить на ощупь температуру нижней части радиатора и патрубка, соединенного с водяным насосом. При нормальной работе водяного насоса и циркуляции охлаждающей жидкости через небольшой промежуток времени после пуска двигателя патрубок и нижняя часть радиатора начнут нагреваться. Подшипники водяного насоса смазывают водостойкой жировой смазкой ЯНЗ-2 или УТВ при помощи солидолонагнета-теля чёрез пресс-масленку до выхода смазки через контрольное отверстие.

Проверка правильности натяжения приводных ремней вентилятора и водяного насоса производится нажатием пальца руки на ремень с усилием 4 кгс.

От правильного натяжения ремней вентилятора, водяного насоса, генератора и других зависит нормальная работа механизмов, приводимых ими в движение. Сильно натянутый ремень растягивается, чаще рвется, при этом преждевременно выходят из строя подшипники; слабо натянутый ремень в связи с пробуксовкой не передает необходимого числа оборотов на механизм.

Натяжение ремня привода водяного насоса на автобусе КАВЗ-685 производится изменением положения натяжного ролика; на автобусе ПАЗ-672 применено пять одинаковых ремней: один для привода генератора и водяного насоса, два для насоса гидроусилителя рулевого управления и водяного насоса, два для привода вентилятора (один от коленчатого к промежуточному валу, другой— от промежуточного вала к валу вентилятора). Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя осуществляется перемещением кронштейна насоса, имеющего продольные отверстия относительно головки цилиндров. Ремень генератора натягивается поворотом генератора и дополнительно натяжным роликом.

На автобусе ЛИАЗ-677 натяжение ремней производится с помощью регулировочных муфт в следующей последовательности: завернуть регулировочные муфты на шкивы коленчатого вала и вентилятора, предварительно расконтрив и ослабив стопорные болты; натяжение производить в несколько приемов, чередуя повертывание регулировочной муфты с медленным поворачиванием коленчатого вала заводной рукояткой, достигнув необходимого натяжения ремня, регулировочную муфту застопорить болтами, а болты законтрить гайками. Так как водяной насос приводится в движение двумя шкивами, натяжение его ремня производится поворачиванием генератора в ушках кронштейна (с одновременным натяжением его ремня) и перемещением насоса гидроусилителя по пазам кронштейна. Привод компрессора осуществляется от шкива водяного насоса; при нормальном натяжении прогиб ремня под усилием 4 кгс должен составлять 5—8 мм. На Икарусах для натяжения ремня водяного насоса необходимо ослабить болты крепления (2 шт.) и с помощью монтажной лопатки отжать водяной насос до получения требуемого натяжения клинового ремня, затем надежно закрепить водяной насос.

Ремни привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления натягиваются одинаково с помощью ролика и болта натяжения. Для этого необходимо ослабить стопорную гайку пальца, болтом натяжения придать необходимый прогиб ремню, после чего затянуть до отказа стопорную гайку. Для регулировки клиновых ремней привода воздушного компрессора необходимо ослабить болты крепления стопорной планки, ослабить контргайку и вращением регулировочного болта отрегулировать требуемое натяжение клиновых ремней, затянуть контргайку и болты стопорения планки.