Система смазки автобусов

Система смазки предназначена для подачи масла к трущимся деталям и поверхностям с целью уменьшения трения, охлаждения трущихся деталей и удаления продуктов износа, образующихся в процессе эксплуатации двигателя. На двигателях, установленных на рассматриваемых марках автобусов, применена смешанная система смазки циркуляционного типа: масло к трущимся и вращающимся деталям и поверхностям подается под давлением, самотеком и разбрызгиванием.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять ежедневно, не ранее чем через 5—10 мин после остановки двигателя или перед началом пуска двигателя, а во время длительной езды — при – каждом осмотре автобуса в пути. Необходимо доливать масло той же марки, которое ранее было залито в картер. При уровне масла в картере меньше нормы эксплуатация двигателя запрещается, так как это может привести к поломке двигателя. Не рекомендуется наливать масло выше контрольной отметки; это приводит к закоксовыванию колец, повышенному нагарообразованию в камерах сгорания и на днищах поршней, течи масла через сальники и прокладки.

Смена масла в картере двигателя производится в соответствии с картой смазки автобуса. Замену масла необходимо производить сразу после работы при хорошо прогретом двигателе. В целях экономии удлинять сроки смены масла, работать на загрязненном масле и нарушать сезонность его смены категорически запрещается,, так как загрязненность масла является одной из причин усиленного износа деталей двигателя. Для замены масла необходимо слить отработавшее масло, очистить масляный фильтр (двигатели ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, 3M3-53, ЗМЗ-672; РАБА-МАН) от осадков, промыв его корпус и сетку в керосине; промыть без разборки пластин фильтр грубой очистки масла (двигатель ЗМЗ-451); произвести промывку фильтра тонкой очистки масла со сменой бумажного фильтрующего элемента (двигатели ГАЗ-24Д и ЗМЗ-4511). После очистки фильтра (его замены) закрепить фильтр на двигателе, залить свежее масло в картер до нормального уровня и пустить двигатель на 2—3 мин. Через 5—10 мин после остановки двигателя проверить уровень масла в картере, в случае необходимости долить.

На двигателях РАБА-МАН масляный радиатор промывается сначала дизельным топливом, а потом вываривается в растворе свинцовостойкого вещества РЗ (1 кг РЗ на 5 л воды); можно вываривать и другим составом, не оказывающим воздействия на детали из меди и свинца. Для промывки необходимо отсоединить головку масляного радиатора, снять головку и трубчатую вставку, промыть корпус масляного радиатора, головку и трубчатую вставку. После промывки высушить их и собрать в обратном порядке. В каждом случае разборки необходимо менять резиновое уплотнительное кольцо между головкой и трубчатой вставкой.