Рис. 1. Воздушный фильтр:
1 — барашки; 2 — крышка фильтра; 3 — фильтрующий элемент вентиляции картера: 4 — фильтрующий элемент воздуха системы питания

Сезонная регулировка воздушного фильтра необходима для всасывания свежего воздуха летом или подогретого от выпускного коллектора зимой. Для сезонной регулировки поверните крышку так, чтобы с черной стрелой Б совпали: летом — синяя метка А, зимой —- красная метка В.

Карбюратор

Через каждые 10 000 км пробега промойте бензином и продуйте сжатым воздухом жиклеры и фильтр карбюратора, а также фильтр топливного насоса.

Через каждые 20 000 км пробега карбюратор внутри прочистите, промойте бензином или бензолом и продуйте сжатым воздухом. При очистке калиброванных отверстий жиклеров нельзя пользоваться проволокой, чтобы не нарушить размеров этих отверстий. Вывертывая и завертывая жиклеры, остерегайтесь повреждения резьбы в отверстиях.

Установка уровня топлива в поплавковой камере. При повышенном расходе топлива, неустойчивой работе двигателя и недостаточной его приемистости, а также при замене игольчатого кла-пана или поплавка, проверьте и установите нормальный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Для установки уровня топлива в поплавковой камере:
— убедитесь в том, что поплавок в сборе с рычагом весит 11 г, не имеет пробоин или вмятин и свободно вращается на оси;
— убедитесь в том, что седло игольчатого клапана затянуто надежно и что шарик демпфирующего устройства, встроенный в игольчатый клапан, не зависает;
— установите крышку вертикально, чтобы штуцер подвода топлива смотрел вверх, игольчатый клапан был в закрытом положении, а язычок поплавка слегка касался шарика игольчатого клапана;
— проверьте в этом положении расстояние между поплавком и поверхностью прокладки, прилегающей к крышке, которое должно быть равно 7,5 мм;
— измените, если нужно, положение язычка для получения требуемого размера; язычок должен быть перпендикулярен оси клапана, а контактная поверхность язычка не должна иметь повреждений, которые могут быть причиной зависания клапана;
— проверьте величину хода поплавка, которая должна составлять 8 мм, изменяя при необходимости положение упора;
— проверьте, не препятствует ли оттяжная вилка 6 игольчатого клапана его свободному перемещению;
— установите крышку карбюратора на место, убедившись том что поплавок может свободно перемещаться, не задевая стенок камеры-примечание. При смене игольчатого клапана замените также уплотни-ельную прокладку между седлом и крышкой.

Рис. 2. Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора:
1 — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик; 6 — оттяжная вилка; 7 — рычаг; 8 — язычок; 9 — поплавок; 10 — прокладка

Рис. 3. Винты регулировки системы холостого хода карбюратора:
1 — упорный винт дроссельной заслонки; 2 — эмульсионный винт