Рис. 1. Бачок гидропривода выключения сцепления

Свободный ход педали сцепления

В случае пробуксовки сцепления проверяйте свободный ход педали, который должен быть равен 20—30 мм.

Регулировку проводите изменением установки вилки выключения сцепления относительно толкателя путем завертывания и отвертывания опорной гайки после предварительного ослабления контргайки. По окончании регулировки контргайку затяните.

Проверку свободного хода педали сцепления проводите также после прокачки гидравлической системы для удаления из нее воздуха. На наличие воздуха в системе указывает „мягкость” педали и неполное выключение сцепления (сцепление „ведет”).

Рис. 2. Регулировка свободного хода педали сцепления:
1 — толкатель; 2 — вилка выключения сцепления; 3 — гайка; 4 — контргайка; 5 — рабочий цилиндр

Прокачку системы производите через штуцер рабочего цилиндра так же, как и тормозную систему.

Коробка передач и задний мост

После пробега автомобилем первых 1500—2000 км, а также через каждые 30 000 км, заменяйте масло в коробке передач и заднем мосту. Проводите это сразу после поездки, пока масло разогрето. Отработавшее масло сливайте через отверстия, закрываемые пробками. Свежее масло заливайте через контрольные отверстия, закрываемые пробками, до уровня нижних кромок этих отверстий.

Через каждые 10 000 км пробега проверяйте уровень масла, который должен доходить до нижних кромок контрольных отверстий. Проверку проводите перед очередным выездом, чтобы быть уверенным, что все масло стекло со стенок картера и шестерен.

Рис. 3. Контрольное и сливное отверстия масла в коробке передач

Фланец переднего карданного вала

Через каждые 30 000 км пробега смазывайте консистентной смазкой ФИОЛ-1 шлицевое соединение фланца переднего карданного вала со стороны эластичной муфты через отверстие, закрываемое пробкой. Перед смазкой пробку тщательно очистите от грязи. Попадание грязи в шлицевое соединение вместе со смазкой недопустимо.