Рис. 1. Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном карбюратора:
1 – катушка зажигания; 2 — концевой выключатель в карбюраторе; 3—блок управления; 4 — электромагнитный клапан; 5 — монтажный блок; 6 — выключатель зажигания

Когда концевой выключатель карбюратора не замкнут на «массу», т. е. первая дроссельная заслонка не закрыта, то блок управления подает напряжение на электромагнитный клапан при любой частоте вращения коленчатого вала. Если же концевой выключатель замкнут на «массу» (заслонка полностью закрыта), то в этом случае включение электромагнитного клапана зависит от частоты вращения коленчатого вала. Если в момент закрытия первой дроссельной заслонки частота вращения была выше 2100 об/мин, то блок управления отключит электромагнитный клапан, а включит его только при снижении частоты вращения до 1900 об/мин.

Техническое обслуживание

При каждом техническом обслуживании необходимо проверить работу системы управления электромагнитным клапаном карбюратора (экономайзера принудительного холостого хода).

Перед проверкой следует убедиться в правильности подключения проводов к блоку управления. Для проверки потребуется тахометр, контролирующий частоту вращения коленчатого вала, и вольтметр с пределами измерения 0,15 В. Проверка выполняется в следующем порядке.

Рис. 2. Схема проверки блока управления:
1 — блок управления; 2 — переходной разъем с вольтметром; А — к пучку проводов автомобиля

Отсоединить зеленый провод от концевого выключателя карбюратора и соединить наконечник этого провода с «массой». Подключить к блоку управления вольтметр с помощью специального переходного разъема.

Пустить двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала, следить за показаниями вольтметра. После пуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана — скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0,5 В. После отключения клапана постепенно уменьшать частоту вращения до момента включения клапана. Вольтметр должен показать при этом скачкообразное повышение напряжения не менее чем до 10 В. Проверить по тахометру, соответствуют ли частоты срабатывания клапана частотам, указанным на блоке управления.

Установить частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200…2300 об/мин, отсоединить от «массы» наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соединить его с «массой». При отсоединении провода от «массы» клапан должен включаться, а при соединении с «массой» — отключаться.