При приложении усилия к рычагу его вилка перемещает муфту через пружину вводит приводную шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика пускового двигателя. После их полного зацепления винт нажимает на стержень включателя и электрическая цепь стартера замыкается. Как только двигатель начнет работать, машинист отпускает рычаг, который под действием особой пружины займет первоначальное положение. При этом приводная шестерня выйдет из зацепления с зубчатым венцом маховика и электрическая цепь разомкнётся.

Если машинист не отпустит рычаг включения стартера к моменту начала работы двигателя, зубчатый венец маховика начнет вращать приводную шестерню с большой частотой, что может привести к разносу якоря стартера. Во избежание этого муфта свободного хода отключает вал якоря стартера от пускового двигателя за счет сжатия пружин.

Рис. 109. Стартер: 1 — рычаг, 2— контргайки, 3, 17 — регулировочные винты, 4— муфта. 5 — наружная обойма муфты, б — рамки муфты свободного хода, 7 —шестерня стартера, 8—муфта свободного хода, 11, 19 — пружины, 10 — шлицевая втулка, 11— якорь, 12 — коллектор, 13 — полюеные башмаки, 14 — корпус, 15 — щетка, 16 — включатель, 17 — обмотка возбуждения

К системе электроосвещения относятся фары, лампы освещения щитка приборов, плафоны, подкапотная лампа, переносная лампа, контрольные лампы предпускового подогревателя воздуха двигателя и системы зарядки аккумуляторной батареи, а также переключатели, штепсельная розетка переносной лампы.

Фары. На трубоукладчиках обычно используют две или четыре передние фары, освещающие путь перед трубоукладчиком, и одну или две задние фары, освещающие пространство за трубоукладчиком.

На трубоукладчиках Т-3560М установлены в основном фары ФГ12-Б1, на трубоукладчиках ТО-1224Г и ТГ-201 — ФГ-304, ФГ-304Е, ФГ-304Д.

Фары имеют оптический элемент с небольшой силой света и широким углом рассеивания. В оптическом элементе фары установлена лампа накаливания А-40 (трубоукладчик Т-3560М) на 50 кд и А-54 (ТО-1224Г и ТГ-201) на 32 кд и рассеиватель, обеспечивающий широкий световой пучок, равномерно освещающий большую площадь, без ярких световых пятен в центре.

Фары расположены на лобовой части капота, а также спереди и сзади в верхней части крыши кабины в окнах с защитной решеткой (трубоукладчик ТО-1224Г и ТГ-201) и на кронштейнах (Т-3560М). При работе пучок света регулируют, изменяя положение фары.

Лампы освещения щитка приборов установлены в основном типа А-22 12 В на 1 кд. Вставлены лампы в гнезда, выполненные в корпусах приборов.
Плафон вмонтирован в потолок кабины и предназначен для освещения кабины равномерным рассеянным светом при работе трубоукладчика ночью. Для плафона используют лампы накаливания А-10 на 15 кд.

Подкапотная лампа крепится на задней стенке капота со стороны двигателя и служит для освещения узлов двигателя при проведении ежесменного осмотра и технических обслуживании.

Переносная лампа служит для освещения затемненных мест при проведении технического обслуживания и ремонта трубоукладчика. Лампа подключается к штепсельной розетке 36 (см. рис. 103) и 9 (см. рис. 102), закрепленной на щитке приборов.

Контрольные лампы предпускового подогревателя воздуха двигателя и системы зарядки аккумуляторной батареи установлены на щитке приборов и имеют соответственно красный и зеленый светофильтры.

Включатели, установленные на трубоукладчиках, предназначены: для отключения аккумуляторной батареи при неработающем двигателе и во время стоянки трубоукладчика для уменьшения саморазряда батареи, а также для мгновенного отключения аккумуляторной батареи от потребителей электроэнергии при неисправностях в электрических цепях (включатель массы); для включения и выключения фар; включения звукового сигнала; включения плафона, вентилятора, стеклоочистителей и подсветки щитка приборов. Включатели установлены в кабине трубоукладчика на полу (включатель массы) и на щитке приборов.

Система сигнализации используется на трубоукладчиках ТО-1224Г и ТГ-201 и осуществляется с помощью сигнала С-56, который работает на принципе электромагнитной вибрации от сети постоянного тока в повторно-кратковременном режиме.

Сигнал состоит из штампованного металлического корпуса, внутри которого установлен сердечник с обмоткой. Концы обмотки выведены на корпус сигнала к двум зажимам. При этом один конец обмотки подходит к зажиму через прерыватель. Параллельно прерывателю подсоединен конденсатор. К зажимам сигнала подключены плюсом батарея и кнопка сигнала. Внутри корпуса над сердечником с обмоткой смонтирована мембрана с обертональным диском и якорем.

Работает сигнал следующим образом. При нажатии на кнопку цепь замыкается, сердечник намагничивается и притягивает якорь с мембраной. Двигаясь к сердечнику, якорь нажимает на прерыватель и размыкает цепь, ослабляя при этом магнитное поле. В результате якорь возвращается в первоначальное положение, а прерыватель вновь замыкает цепь, намагничивая сердечник. Процесс повторяется до тех пор, пока нажата кнопка сигнала. Перемещение мембраны вызывает звуковое колебание частотой 350…400 Гц.