Прерыватель-распределитель необходимо периодически смазывать, проверять и регулировать зазор между контактами, следить за состоянием и чистотой деталей. Контакты прерывателя должны иметь гладкую поверхность и соприкасаться по всей площади. Зачищаются контакты тонким кусочком обра-зивного шлифовального круга или специальным надфилем, прилагаемым к водительскому инструменту. Зачищать контакты монетками воспрещается, так как металл монеты, остающийся на поверхности контактов, приводит в дальнейшем к быстрому их обгоранию. После зачистки необходимо промыть контакты в бензине и произвести их регулировку. Для этого рукояткой проворачивают коленчатый вал так, чтобы кулачок прерывателя полностью разомкнул контакты; ослабляют винт, крепящий стойку неподвижного контакта, прерывателя, и, вращая эксцентриковый винт, устанавливает по щупу необходимый зазор. Щуп должен быть чистым; перед регулировкой его необходимо протереть тряпкой, смоченной в бензине. После установки зазора завернуть стопорный винт и снова проверить зазор.

Сила нажатия подвижного контакта на неподвижный должна составлять 450—600 г и проверяется динамометром, присоединяемым к подвижному контакту.

При смазывании прерывателя-распределителя смазка не должна попадать на контакты. Смазывать распределитель рабочим маслом, взятым из картера двигателя, запрещается. Не рекомендуется обильная смазка втулки, фильца кулачка и оси рычага прерывателя, так как это ведет к разбрызгиванию смазки и загрязнению контаков.

Свечи зажигания служат для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания цилиндров двигателя. Первая буква обозначает характеристику резьбы на корпусе свечи: А — резьба М14Х1,25; М—Ml8X1,5. Цифры, следующие за буквенным индексом, указывают значение калильного числа (тепловая характеристика свечи, выраженная в условных единицах от 5, наиболее горячая свеча, до 26, наиболее холодная свеча, единиц). За калильным числом следует обозначение длины резьбовой части: Н — 11 мм; Д — 19 мм. Далее, если тепловой конус свечи выступает за торец корпуса, ставится буква В. Буква Т в конце индекса означает герметизацию соединения изолятора с центральным электродом. Длина резьбовой части корпуса в 12 мм в индексе свечи не обозначается; на такую резьбу указывает отсутствие буквенного значения. Например свеча А10НТ: расшифровывается так: резьба М14Х1.25; калильное число— 10; длина резьбовой части— 11 мм; тепловой конус не выступает за торец корпуса; сделана герметизация соединения изолятора с центральным электродом. Свеча А17В: резьба —М14Х 1,25; калильное число—17; длина резьбовой части — 12 мм; тепловой конус выступает.

Свечи зажигания периодически необходимо очищать от нагара, проверять их состояние и регулировать зазор между электродами. Для очистки свечей не рекомендуется применять острые металлические инструменты. Зазор между электродами свечей проверяется круглым щупом после работы двигателя под нагрузкой. Искровой зазор уменьшается или увеличивается подгибанием только бокового электрода (рис. 25); подгибание центрального электрода обязательно приводит к появлению трещин в изоляторе свечи. Зазоры между электродами свечей указаны в таблице 31. При эксплуатации автобусов в зимний период рекомендуется уменьшать зазор между электродами свечей до 0,6—0,7 мм.

Неисправность свечей можно проверить непосредственно на работающем двигателе автобуса. Для этого необходимо поочередно снимать со свечей наконечники проводов высокого напряжения; если при отключении свечи характер работы двигателя изменился, значит свеча исправна, если же двигатель работает без изменении, свеча неисправна. Свечи, работающие с перебоями или совсем не работающие, холоднее остальных свечей.

Установка зажигания предусматривает появление искры зажигания в каждом цилиндре при подходе поршня к ВМТ в конце такта сжатия по порядку работы цилиндров.