При правильном подборе смазочных материалов и строгом выполнении установленного режима смазки уменьшаются непроизводительные затраты энергии и увеличиваются межремонтные сроки.

Отдельные агрегаты тракторов и машин имеют различные условия смазки. Тем не менее все масла должны соответствовать следующим требованиям: обладать вязкостью, обеспечивающей надежную и экономичную работу агрегатов на всех эксплуатационных режимах; иметь достаточно высокую смазывающую способность (маслянистость), чтобы предотвратить износ и заедание тяжело нагруженных трущихся деталей; обладать противо-окислительной устойчивостью, т. е. незначительно изменять свои свойства в процессе применения, и не загрязнять трущиеся детали; не окислять поверхность трения; не содержать воды и посторонних примесей.

Масла и смазки разделяются на следующие основные группы: минеральные масла и смазки, получаемые из нефти, сланцев и каменного угля; растительные масла (льняное, подсолнечное, хлопковое и др.); животные жиры и масла (говяжье и свиное сало, костяное масло, тюлений и китовый жир и др.).

Наибольшее распространение получили минеральные масла и смазки, имеющие ряд преимуществ — хорошие смазочные свойства, стойкость против окисления и др.

По физическому состоянию смазочные материалы подразделяются на две основные группы: смазочные материалы, находящиеся в жидком состоянии при температуре +10—15 °С; консистентные смазки:—материалы, находящиеся при температуре + 10—15 °С в густом (мазеподобном) состоянии.

Свойства смазочных материалов характеризуются рядом показателей: вязкостью, маслянистостью, температурой вспышки, температурой застывания, кислотностью, наличием посторонних примесей, содержанием воды и др.

Вязкость характеризуется величиной внутреннего трения, возникающего при перемещении одного слоя смазки относительно другого под действием внешней силы. Чем меньше взаимная подвижность частиц масла, тем больше вязкость его и наоборот. По вязкости смазочных материалов подбирают масла для машин и механизмов.

Маслянистость — это способность масла создавать на поверхности трущихся деталей прочную пленку. Маслянистость зависит от состава масла.

Как правило, чем больше вязкость, тем лучше маслянистость масла.

Температура вспышки — температура, при которой пары нефтепродуктов, содержащихся в масле и нагретых в определенных условиях, вместе с окружающим воздухом образуют смесь, воспламеняющуюся от поднесенного к этим парам огня.

Температура застывания — температура, при которой масло при определенных условиях теряет подвижность.

Кислотность — показатель содержания органических кислот в масле. Чем выше кислотность масла, тем хуже его свойства, так как избыток кислот вызывает коррозию смазываемых поверхностей.

Посторонние примеси увеличивают износ смазываемых поверхностей. Чем хуже очистка масла и чем больше в маслах посторонних примесей, тем хуже его свойства.

Содержание воды в масле — снижает его качество. Наличие воды в масле вызывает коррозию смазываемых поверхностей.

По своему назначению масла и смазки подразделяются на: масла для карбюраторных двигателей, для дизельных двигателей, трансмиссионные, компрессорные и индустриальные масла, консистентные смазки и др.

Применять масла следует в соответствии с их назначением и при смазке тракторов, машин и механизмов строго руководствоваться заводскими инструкциями и картами смазки.

Наличие хорошо разработанных карт смазки дает возможность улучшить смазку, обеспечить бесперебойную работу тракторов, машин и продлить срок их службы. Карта смазки состоит из схематического чертежа трактора, машины или механизма с указанием мест смазки (схема смазки) и самой карты, в которой дается перечень и указываются количество точек смазки, периодичность и вид смазочного материала, указания по смазке и др.

Смазка узлов тракторов и машин осуществляется как жидкими, так и густыми (консистентными) смазками.

Наиболее распространенными конструкциями смазочных устройств являются фитильные масленки, масленки с набивкой, кольцевая система смазки, картерная и .циркуляционно-принудительная системы.

Густая смазка подводится к узлам трения при помощи колпачковых и пружинных масленок, пресс-масленок и систем автоматической смазки.

Характеристика масел

При смазке механизмов трактора в зависимости от времени года следует учитывать следующее: обычно -применяется дизельное масло с присадкой ЦИАТИМ-33 летом Дп-11, зимой Дп-8. При работе двигателя на высокосернистом топливе с содержанием -серы свыше 0,7% для смазки двигателя необходимо применять дизельное масло с присадкой ЦИАТИМ-360.

Вместо автотракторного масла летом АК-15 и зимой АК-10 допускается -применение дизельного масла, вместо летнего и зимнего трансмиссионного автотракторного масла допускается применение масла АК-15. Смазочные материалы должны соответствовать требованиям стандартов (по ГОСТу).

Механизмы трактора .нужно смазывать только теми сортами масла, которые рекомендуются заводом-изготовителем. Запрещается продлевать срок смены масла. Для надлежащей смазки узлов трактора и дорожных машин необходимо соблюдать следующие основные условия: предохранять смазочные материалы от посторонних примесей, загрязнения и атмосферных осадков; для каждого вида смазочных материалов иметь отдельную тару, отдельные заправочные средства и содержать их в чистоте, смазывать узлы тракторов, машин и механизмов только теми смазочными материалами, которые для этого предназначены.

Производить смазку нужно чистыми заправочными средствами.

Перед смазкой необходимо очистить от грязи пробки контрольных, маслоприемных и спускных отверстий до их вывертывания; масленки, поверхность деталей возле пробок и масленок, наконечники шприцев, носики бидонов и ведер, вывернутые пробки класть на чистое место; при замене жидкого масла промывать все пробки в дизельном топливе.

При проверке уровня масла в картере дизельного двигателя, корпусе коробки передач и отделении конической передачи корпуса заднего моста, а также в корпусе топливного насоса трактора предварительно вынуть масломерную линейку, вытереть ее чистой тряпкой, снова вставить до упора, плотно прижав к торцу трубки, и затем вторично вынуть для определения уровня.

При смазке не допускать разбрызгивания жидкого масла и попадания частиц солидола на поверхность деталей. После смазки удалять с деталей случайно попавшие капли жидкого масла, частицы солидола и выдавленный старый солидол.

При замене масел в узлах дизельного двигателя трансмиссии спускать масло немедленно после остановки двигателя и трактора, так как горячее масло вытекает быстрее и уносит большее количество посторонних примесей.

Узлы надо промывать свежим отстоенным или профильтрованным дизельным топливом.

Смазочные материалы заправлять в узлы трактора и дорожных машин с помощью заправочных средств (заправочного инвентаря): дизельное масло — в картер двигателя трактора бидоном или ведром, имеющим сетку и носик, а в корпуса топливного насоса и регулятора — маслонагнетателем; автотракторное масло (автол) — маслонагнетателем; трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) — бидоном или ведром, имеющим сетку и носик; универсальную среднеплавкую смазку УС (солидол) —солидолонагнетателями.

Сливать из узлов трактора, двигателей и картеров дорожных машин отработавшее масло и промывочное топливо следует в чистую посуду и затем переливать в отдельную тару для каждого сорта масла. Отработавшее масло подлежит сдаче на базу для переработки, а промывочное топливо после отстоя и фильтрования используют для промывки агрегатов трактора и дорожных машин.

Для -смазки тракторов и дорожных машин следует пользоваться смазочным инструментом и инвентарем: плунжерным солидолонагнетателем, плунжерным солидолонагнетателем ведерного типа, плунжерным солидолонагнетателем типа ГАРО, маслонагнетателем, шприцем, масленкой, воронкой со съемным сетчатым фильтром, ведром с сеткой и сливным носиком, кружками с носиком емкостью 2 и 5 л, волосяной щеткой и лопаточкой.

Смазка тракторов и дорожных машин требует большого опыта и отличного знания их устройства.

Рис. 1. Схема смазки бульдозера Д-159Б

Поэтому машинисты тракторов должны в совершенстве усвоить правила смазки и не допускать упущений и нарушений по смазке, строго выполнять своевременную и правильную смазку, не пропускать отдельные места смазки, и правильно подавать смазочные материалы к смазываемым местам.

При смазке трактора, навесных и прицепных дорожно-строительных машин следует руководствоваться заводскими картами смазки, в которых указаны номера позиций места смазки по схеме трактора или машины, наименование узлов и деталей, количество мест смазки с периодичностью, смазочные материалы и способ смазки.