Смазывание механизмов кранов и смазочные материалы

Очевидно, что одним из наиболее эффективных способов борьбы с изнашиванием деталей крановых механизмов является смазывание их трущихся поверхностей. Смазывание снижает потери мощности приводов механизмов и скорости изнашивания взаимодействующих деталей путем создания между ними устойчивых граничных пленок смазки или режима жидкостного трения (масляного клина). Очевидно, что смазывание применяют только для борьбы с вредными внутренними силами трения в крановых механизмах. На грузоподъемных кранах пары трения: тормозной шкив и колодка; ходовое колесо и рельс, работающие в условиях сухого трения, не смазывают. Помимо этого смазывание устраняет возможные заедания деталей, защищает их поверхности от коррозии и отводит от них теплоту.

Рабочие жидкости гидросистем РЖГ применяют в гидроприводах, в частности на грузоподъемных кранах, в электрогидравлических толкателях приводов тормозов. Назначение РЖГ — передача энергии, смазывание и защита деталей толкателя от коррозии. Для этого они не должны содержать механических примесей и вредных веществ, быть однородными (не расслаиваться), иметь постоянную вязкость в широком диапазоне температур и не замерзать при низких температурах, не испаряться, обладать высокой физической и химической стабильностью, а также электроизоляционными свойствами — пробивное напряжение не менее 20 кВ/мм.

Работоспособность механизмов крана зависит от правильного выбора сортов смазочного материала и РЖГ, строгого соблюдения установленных режимов смазывания, своевременной замены указанных материалов и качественного выполнения всех операций.

Следует помнить, что для обеспечения нормальной работы грузоподъемного крана необходимо постоянное наличие смазочного материала между трущимися поверхностями деталей, так как при отсутствии смазки силы трения возрастают в 8… 15 раз со всеми нежелательными последствиями. На современных грузоподъемных кранах применяют два вида смазочных материалов: жидкие масла и пластичные смазки. Масла обладают низким коэффициентом внутреннего трения, высокой стабильностью свойств и чистотой, работоспособностью при высоких скоростях и температурах, способность отводить теплоту, возможностями применения фильтров и сбора отработанного масла и обеспечивают технологичность его замены. К недостаткам масел следует отнести пожароопас- ноЦ(ГЫ, повышенный расход в результате утечек, необходимость частого пополнения масла и применения сложных уплотнений. В свою очередь, различают масла: индустриальные, трансмиссионные, моторные, цилиндровые, компрессорные, турбинные, авиационные и другие, различающиеся свойствами. Пластичные смазки экономичны, хорошо работают при сложных режимах нагружения и обладают высокими герметизирующими свойствами. В то же время эти смазки расслаиваются под воздействием высоких температур, плохо работают при низких температурах и требуют сложных по конструкции устройств для смазывания. По типу загустителя пластичные смазки разделяют на кальциевые (солидолы), натриевые (констали- ны), натриево-кальциевые, литиевые и кремниевые, а по назначению — на антифрикционные, консервационные и уплотни- тельные.