Содержание воды и механических примесей

Наличие прецизионных деталей в топливной аппаратуре и высокая тонкость фильтрации в дизельных двигателях предъявляет повышенные требования к чистоте дизельных топлив: в них не должно содержаться воды и механических примесей. Однако практика эксплуатации автомобилей свидетельствует о частых отклонениях от этих требований.

Прежде всего при транспортировке, хранении и заправке возможно попадание в топливо атмосферной пыли, влаги, продуктов коррозии и осмоления топлива, а также других загрязнителей. В результате, как свидетельствуют обследования, содержание механических примесей и воды в баках автомобилей может достигать соответственно 0,06 и 0,12% по массе. Содержание механических примесей зависит от степени запыленности воздуха — при сильной запыленности оно увеличивается в процессе эксплуатации в 2…3 раза.

Загрязнение топлива прежде всего снижает ресурс фильтрующих элементов. Однако наиболее опасно оно для прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. По имеющимся данным, около половины отказов в работе систем питания дизелей происходит из-за загрязненности топлива. Абразивное изнашивание при наличии твердых примесей в топливе ведет к быстрому увеличению зазора между гильзой и плунжером топливного насоса высокого давления, из-за чего снижается давление впрыска, растут утечки топлива и ухудшается его распыл. При этом наличие в топливе воды ухудшает его смазывающую способность и ведет к дополнительным износам. Попадание частиц механических примесей под иглы форсунок ведет к подтеканию топлива, а подтекание примесей через сопла форсунок — к их износу, изменению геометрических размеров и ухудшению смесеобразования. При недостаточной водной промывке после щелочной очистки топлива в нем могут находиться натриевые мыла нафтеновых кислот — нафтенаты. Нафтенаты не растворяются в дизельных топливах и представляют собой студнеобразную массу, способную забивать бумажные фильтрующие элементы.

Соблюдение норм на коэффициент фильтруемости дизельного топлива обеспечивает минимальное содержание в нем всех видов загрязнителей и необходимую работоспособность топливной системы дизеля. В случае необходимости очистка топлива от загрязнения может быть осуществлена с помощью отстаивания и фильтрации.