Осмотр соединительных муфт производят при техническом уходе ТУ-2 и текущем ремонте.

При этом проверяется:
1. Величина зазора между торцовыми плоскостями полумуфт. Разность зазоров в диаметрально противоположных точках (х—у) не должна превышать 0,001 наружного диаметра полумуфт (рис. 61)
2. Взаимное расположение осей соединяемых валов. Перекос и смещение осей не должны превышать 0,1 мм на 1 м длины вала.
3. Качество посадки и отсутствие осевого смещения полумуфт на валах. При ослаблении посадки не разрешается устанавливать прокладки между валом и отверстием муфты, накатывать и накер-нивать вал или приваривать полумуфты к валу. В этом случае следует заменить изношенные детали.
4. Надежность затяжки болтовых соединений.
5. Состояние и крепление защитных кожухов.
6. Состояние пальцев и эластичных колец в муфтах мягкого сцепления. Износ отверстий под пальцы и эластичные кольца не допускается. Максимально допустимый зазор между кольцами и отверстиями в полумуфте не должен превышать 2 мм на сторону. При большем износе эластичные кольца муфты подлежат замене.
7. Надежность уплотнений в зубчатых муфтах.

Корпуса зубчатых муфт промывают смесыо керосина с индустрия альным маслом марки 12 или 20 и после протирки и просушки заливают вязкими маслами (нигрол). Высохшие уплотнительные кольца промывают в керосине, просушивают и пропитывают в расплавленном солидоле. Изношенные кольца и прокладки заменяют. Наличие трещин в зубчатых муфтах может быть обнаружено при простукивании их молотком, осмотре с помощью лупы, по скоплению пыли около повреждений или по масляным подтекам, а также с помощью магнитного дефектоскопа. Муфты, имеющие трещины, подлежат замене.

Осмотр кулачковых муфт производят при техническом уходе ТУ-2 и текущем ремонте.

При этом проверяется:
1. Состояние кулачков: величина их износа, наличие трещин и обломанных граней. Следует иметь в виду, что эксплуатация муфт с кулачками, изношенными более чем на 10% длины кулачка по большой хорде, и с обломанными гранями более чем на 1/4 высоты кулачка не допускается. Изношенные кулачки следует наплавлять, а муфты с обломанными кулачками заменять на исправные.
2. Правильность зацепления кулачков муфты с кулачками сопрягаемой детали.
3. Посадка полумуфт на валу, зазоры в шлицевых или шпоночных соединениях.
4. Состояние кольцевых пазов под хомут включения. Изношенный кольцевой паз при очередном ремонте протачивают под хомут или сухари увеличенного размера.
5. Состояние места сопряжения вилки переключения с кольцевым пазом.

После проведенного технического ухода необходимо произвести регулировку муфт, которая заключается в обеспечении соосности валов, устранении их перекоса и непараллельности. Регулировку соосности валов производят смещением подшипников, в которы вращаются валы, или смещением всего узла. Перекос валов устра няют с помощью прокладок толщиной 0,05—0,5 мм, которые устнавливаются под основание корпуса подшипника или под основание узла. Во избежание вибрации и смещения подшипника или узла не рекомендуется устанавливать более четырех прокладок. Непараллельность валов устраняется смещением подшипника за счет зазоров между болтами и стенками отверстий, в которые они вставлены.