Стабилизаторы автомобильных кранов

Стабилизатор, устанавливаемый на опорной раме крана, состоит из двух выключателей подвесок, связанных между собой валом, что позволяет уравнивать деформации подвесок. Следует иметь в виду, что улучшая процесс работы крана, стабилизатор ухудшает условия его передвижения, так как связывая дополнительно рессоры между собой делает подвеску осей более жесткой, но при этом он выравнивает нагрузки на рессоры при боковых кренах крана во время передвижения.

Стабилизатор шасси кранов с механическим приводом с одним задним мостом состоит из двух рычагов, соединенных между собой торсионным валом, который установлен во втулках опорной рамы. Рычаги шарнирно связаны с рессорами заднего моста шасси, для чего подушка подрессорника имеет проушину. Для регулирования положения рычагов стабилизатора тяги выполнены с резьбой. Блокирование стабилизатора осуществляется пальцами, установленными в опорной раме. Управление пальцами осуществляется вручную тягой с рукояткой через рычаги и тягу. На тяге имеются две прорези, соответствующие рабочему и транспортному положению. Для фиксации стабилизатора прорезь тяги устанавливается в паз, расположенный в опорной раме. Пружина удерживает тягу в рабочем и транспортном положениях. При перемещении тяги на себя пальцы входят в отверстия рычагов, не давая им повернуться вместе с валом. Стабилизатор заблокирован.

Стабилизатор крана с электрическим приводом состоит (из горизонтального вала с рычагами, соединенными серьгами с подушками рессор, и винта. Для блокировки правой и левой рессор заднего моста необходимо завернуть винт до упора его в рычаг и законтрить гайкой. При передвижении крана в транспортном положении винт вывернут и не препятствует повороту рычага при деформации рессор.

Следует помнить, что блокирование подвески при работе крана на выносных опорах и без них обязательно.