Стартер вводится в действие ключом, устанавливаемым в замок, находящимся на щитке приборов. К контактам замка подходят провода от втягивающей обмотки и аккумуляторной батареи.

Двигатель запускают, поворачивая рукоятку ключа по часовой стрелке до отказа, т. е. замыкают цепь втягивающей обмотки. Втягивающая обмотка при прохождении по ней тока намагничивает сердечник, который втягивает внутрь себя подвижный якорь. Подвижный якорь одним концом передвигает рычаг пусковой шестерни, вводя ее в зацепление с промежуточной шестерней пускового двигателя, а другим концом — контактом замыкает цепь аккумулятор—стартер. В результате взаимодействия двух магнитных полей, одно из которых создается током в обмотках возбуждения, а другое — в обмотках якоря, начинает вращаться якорь стартера, который пусковой шестерней вращает маховик с коленчатым валом. С момента, запуска двигателя пусковая шестерня начинает вращаться от венца маховика и разъединяется с валом якоря благодаря муфте свободного хода.

Муфта свободного хода предотвращает разнос якоря стартера после запуска двигателя, так как она передает вращение только в одну сторону — от вала якоря стартера к пусковой шестерне. Устройство и действие муфты свободного хода стартера подобно муфте свободного хода пускового устройства.

После запуска двигателя ключ поворачивают в обратную сторону, цепь втягивающей обмотки размыкается, ее сердечник размагничивается, а пусковая шестерня под действием пружины отходит от промежуточной.

Поскольку стартер потребляет много электрической энергии, его включают не больше чем на 15 с, чтобы не разрядить аккумуляторную батарею. Если в течение этого времени двигатель не заведется, стартер выключают и повторяют пуск через 1—2 мин.

—

Стартер СТ-352Д предназачен для запуска пускового двигателя и представляет собой высокооборотный электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, кратковременного режима работы закрытого исполнения. Он закреплен двумя болтами на пусковом двигателе и включается с помощью электромагнитного тягового реле при повороте ключа включателя ВК316-Б.

Уход за стартером. В процессе эксплуатации необходимо:

1. Ежесменно, перед запуском двигателя, проверять надежность крепления стартера, а также надежность электрического контакта в местах подсоединения проводов к стартеру. При загрязнении наружных поверхностей протирать стартер чистой ветошью от пыли и грязи.

В случае появления ненормальных шумов в стартере при его работе своевременно устранить их.

2. Через 1920—2000 ч работы, а также при ремонте двигателя в мастерской разобрать, очистить и проверить состояние основных узлов и деталей стартера. При разборке обязательно проверить состояние контактов реле, очистив их от пыли и грязи, а при наличии подгара зачистить и прошлифовать их. Если головки контактных болтов в местах соприкосновения с контактным диском имеют значительный износ, развернуть болты на 180°.

Коллектор протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине, и при незначительном подгаре прошлифовать его наждачной шкуркой.

При значительном износе коллектора и образовании на нем шероховатости проточить коллектор на минимальную глубину, прошлифовать до получения гладкой поверхности и продуть сжатым воздухом. После проточки диаметр коллектора должен быть не менее 34 мм. Наличие цветов побежалости на коллекторе допустимо и не требует зачистки.

Щетки должны всей плоскостью прилегать к коллектору и свободно передвигаться в щеткодержателях. Усилие, измеренное динамометром вдоль оси щетки, должно быть 1—1,4 кг.

Перед сборкой привод стартера окунуть в дизельное масло, провернуть несколько раз шестерню и дать стечь маслу. Шейку и шлицы вала, упорные шайбы, пальцы и ось рычага смазать тонким слоем дизельного масла.