Отличие морских стивидорных поддонов размером в плане 1600X1200 и 1200X1800 мм от изображенных на рис. 3 заключается в том, что их верхний настил должен выходить за пределы опорных брусков не менее чем па 120—150 мм.

Примерные схемы размещения и крепления штучных грузов на поддонах приведены на рис. 42.

Пакетирование тарно-штучных грузов с помощью гибких обвязок многократного применения. Мешковые

Рис. 1. Конструкции плоских поддонов, применяемые в отечественной и зарубежной практике:
а, б — четырехзахватные поддоны; в, г — однонастильные двухзахватные поддоны облегченного типа: д — металлический поддон-площадка; е — гвозди для крепления деталей деревянных поддонов

Рис. 2. Примерные схемы размещения и крепления штучных грузов на плоских поддонах:
а — ящичные грузы; б — мешковые грузы; в — киповые грузы; г — огнеупорный кирпич; б — бочковые грузы и киповые грузы формируются различными способами: с помощью ленточных стропов, кольцевого строп-контейнера и строп-сетки.

Ленточный строп (рис. 3) типа ЛСК-3000 (для грузов в джутовой и льняной таре) и ленточный строп типа ЛСК-2700 (для грузов в бумажных мешках) состоит из металлической строп-ленты, на каждом конце которой имеется по три основных и одному вспомогательному отверстию. Стяжной фал состоит из двух тканевых накладок, на концах которых крепятся крючки и серьги. Серьги соединены между собой стяжным тросом, который регулируется по длине ручкой.

Несущий элемент строп-контейнера (рис. 4) изготовляется из манильского троса окружностью 75 мм. Длина строп-контейнера 8,5 м, масса 4,6 кг. Пакет формируют из 15 мешков общей массой 1000—1050 кг.

В зарубежной практике при перевозках мешковых и киповых грузов на морских судах в значительных количествах используют специальные строп-сетки (рис. 5), изготовляемые из различных синтетических материалов. В такой строп-сетке можно транспортировать и перегружать пакеты массой до 5 т. Строп-сетка, в которой перевозят импортные химикаты в бумажных мешках, захватывается краном или погрузчиком за четыре точки.

Рис. 3. Ленточные стропы типов ЛСК-3000 и ЛСК-2700:
1 — строп-лента; 2 — крючки; 3 — тканевые накладки; 4— серьги; 5 — стяжной трос; 6 — ручка; 7 — основное отверстие; — вспомогательное отверстие

Рис. 4. Кольцевой строп-контейнер:
1 — гачок стяжного пояса; 2 — рычажный замок стяжного пояса; 3 — стяжной пояс из манильского троса окбужностью 35 мм; 4 — петля для крепления гачка стяжного пояса; 5 — кольцевой строп

Балтийское центральное проектно-конструкторское бюро (БЦПКБ) разработало универсальный строп-контейнер из синтетических лент для пакетирования преи^ мущественно Мешковых грузов (рис. 6).

Грузозахватные устройства для перегрузки пакетированных грузов. На рис. 7 изображены грузозахватные устройства и приспособления для перегрузки пакетированных грузов.

Рис. 5. Строп-сетка 140

Рис. 6. Страп-контейнео конструкции БЦПКБ

Груз, следующий за контрольными лентами или пломбами отправителя, при их нарушении подлежит проверке и взвешиванию. При обнаружении отдельных неисправностей в пакетах в процессе приема-передачи груза внутри ведомства составляется внутренний акт, который также прикладывается к перевозочным документам.