На кранах переменной грузоподъемности должны быть, кроме того, указаны наибольшая и наименьшая грузоподъемности и соответствующие им вылеты стрелы.

Подъем груза, имеющего массу, превышающую грузоподъемность крана на данном вылете стрелы, запрещается. Масса подъема определяется с учетом массы грузозахватного приспособления.

Подъем груза, масса которого неизвестна или вызывает сомнение, запрещается до ее уточнения.

За правильность определения массы груза, поднимаемого краном, несет ответственность непосредственно производитель работ. За подъем груза, масса которого превышает грузоподъемность крана, ответственность песет портовый рабочий-крановщик.

При подъеме груз предварительно поднимается на высоту не более 200—300 мм для проверки застропки и надежности действия тормоза. Ответственность за правильную строповку груза несут портовый рабочий (стропальщик) и производитель работ.

Суммарная масса груза и грейфера или электромагнита не должна превышать грузоподъемность крана.

На грейферах и ковшах должны быть таблички с указанием завода-изготовителя, инвентарного номера, собственной массы, рода груза, для перегрузки которого они предназначены, наибольшей допустимой массы зачерпнутого груза.

За перегрузки крана в случае применения не соответствующих данному грузу грейферов в период рабочей смены ответственность несет сменный инженер (механик).

Работа кранов допускается при скорости ветра не более 15 0 м/с, если в паспорте не указана меньшая величина. При скорости ветра более 15,0 м/с работа кранов во всех случаях прекращается и следует принять меры по обеспечению их сохранности. Работа автомобильных и пневмоколесных кранов при грозе должна прекращаться.

Работа любого крана при низкои температуре окружающей среды должна быть прекращена при достижении температуры воздуха ниже допустимого значения, указанного заводом-изготовителем в паспорте крана, что оформляется приказом по порту. Если в паспорте крана не указано допустимое значение температуры воздуха для его работы, то работа такого крана должна быть прекращена при температуре минус 20 градусов.

При спаренной работе кранов должны выполняться следующие условия:
— к работе допускаются краны, имеющие как одинаковые, так и различные грузоподъемности и скорости рабочих движений;
— при всех перемещениях груза канаты, поддерживающие груз должны сохранять вертикальное положение;
— совмещение подъема и спуска груза с другими движениями крана не разрешается;
— при использовании кранов с групповым приводом изменение вылета стрелы с грузом запрещается

Спаренная работа кранов, как правило, производится с применением специальных траверс, при помощи которых распределяются нагрузки между кранами

Спаренную работу кранов могут выполнять только опытные портовые рабочие-крановщики, имеющие стаж работы на кранах не менее одного года, под непосредственным руководством сменного инженера (механика) или старшего (группового) инженера (механика).

Сменный инженер (механик) должен лично проверить состояние кранов, провести инструктаж портовых рабочих-крановщиков и дать разрешение на производство работ.

Ответственность за правильную застропку груза во ,“всех случаях спаренной работы кранов несет производитель работ.

При спаренной работе кранов масса поднимаемого груза и траверсы не должна превышать суммарную грузоподъемность обоих кранов при данных вылетах стрелы и должна быть распределена между ними так, чтобы ни один из кранов не был перегружен.

Спаренная работа плавучих кранов должна выполняться по проекту производства работ, разработанному службами порта и утвержденному главным инженером порта.

При работе погрузчика поднимаемые и перевозимые им грузы не должны превышать номинальной грузоподъемности и вызывать его перегрузку по величине грузового момента, указанного в паспорте.

Номинальные грузоподъемность и грузовой момент при различной высоте подъема должны быть указаны в табличке, прикрепленной к корпусу погрузчика или его раме.

Погрузчики, находящиеся в эксплуатации, должны иметь ясные, выполненные крупным шрифтом обозначения инвентарных номеров, допущенной грузоподъемности и даты очередного технического освидетельствования.

Перед началом работы портовый рабочий-водитель получает инструктаж:
— от сменного инженера (механика) — о техническом состоянии машины н особенностях работы с применяемыми грузозахватными приспособлениями;
— на рабочем месте от производителя работ — по технике безопасности, о порядке движения, особенно-стях груза, использовании приспособлений и др. При захвате груза вилами погрузчика необходимо: размещать груз вплотную к вертикальной части вил, чтобы грузовой момент был наименьшим;