С задней стороны блока поршня находятся два кронштейна с приливами специальной формы для крепления захватов, обеспечивающих движение молота вдоль стрелы копра. Такие приливы с захватами имеются на верхней траверсе.

Цилиндр, поднятый лебедкой копра перед пуском молота, опускается и под действием силы тяжести падает на неподвижную часть — поршень, образуя замкнутую полость — камеру сгорания, в которой сжимается воздух. В конце сжатия штырь привода насоса воздействует на его рычаг, обеспечивая подачу топлива под давлением в камеру сгорания. Под действием высокой температуры воздуха в камере сжатия топливо воспламеняется и продукты сгорания подбрасывают цилиндр. Воспламеняющие газы также действуют на поршень, обеспечивая погружение сваи. Подброшенный цилиндр, дойдя до верхнего положения, падает вниз, и цикл повторяется.

Механизм подачи топлива включает в себя топливный насос с рычагом подачи, жестко закрепленный на блоке поршня. Количество подаваемого топлива регулируется поворотом коромысла, благодаря чему изменяется рабочий ход плунжера топливного насоса. Насос приводится в действие пальцем-штырем, закрепленным на цилиндре.

Шарнирная опора штангового дизель-молота состоит из наголовника со сферическим углублением в верхней части и цилиндрическим углублением в нижней, а также из пяты и грибовидного пальца.

Кошка состоит из траверсы, захвата, рычага сбрасывания и распорной пружины. Чтобы поднять ударную часть, кошку опускают До зацепления с пальцем цилиндра, Далее с помощью каната кошку и Цилиндр поднимают, а затем захват выводят из зацепления с цилиндром, и последний падает вниз.

Штанговый дизель-молот с подвижными штангами СП-60 отличается по принципиальной схеме от молота СП-6Б. Дизель-молот включает поршневой блок в сборе и ударную часть — цилиндр. Поршневой блок является базой, на которой смонтированы все основные механизмы.

К особенности рассматриваемых дизель-молотов относится то, что штанги закреплены в ударной части и движутся вместе с ней.

Топливный резервуар дизель-молота представляет собой тонкостенную коробчатую отливку, на которой размещен механизм привода топливного насоса и регулирования подачи.

Патрон служит для крепления дизель-молота на свае и установки кран-балки. Он прикреплен к свае центрирующими штырями и двумя болтами, надеваемыми на шкворень, который вставляют в отверстие, просверленное в свае.

Дизель-молот СП-60 применяется со специальным копром СП-13А.