Однако прежняя теоретическая трактовка данных требований уже не соответствует современной. Если XIX в и первая половина XX в характеризовались сравнительно неторопливым ритмом развития техники, то в наши дни техника развивается непрерывно ускоряющимися темпами. В связи с этим современное машиностроение характеризуется возрастающим применением средств электроники, автоматического управления и значительным усложнением выпускаемых машин. Современные станки и технологические линии, насосные и компрессорные агрегаты, энергоустановки и т. д. представляют собой сложные системы, состоящие из большого числа взаимосвязанных механических, пневматических, гидравлических и электрических механизмов, узлов и агрегатов. Повышается уровень автоматизации машин, ограничивается доступ к отдельным узлам и агрегатам, з органы управления все шире внедряются электрические и радиоэлектронные приборы, повышаются рабочие скорости, температуры, давления, напряжения и т. д.

В этих условиях каждая последующая конструкция машины должна существенно отличаться от предыдущих по признакам существенной новизны и прогрессивности параметров.

Необходимость сокращения сроков разработки конструкторских поектов вызвала пересмотр старых методов конструирования, снованных на повторных разработках проектов и проверках новых конструкций до получения удовлетворительных результатов.

Вместе с тем современный уровень техники предоставил конструкторам возможность разрабатывать, и изготовлять новые машины в сжатые сроки, обеспечивая при этом высокую вероятность удовлетворительного выполнения этими машинами требуемых функций.