Для смазки двигателей зимой и летом требуются различные сорта смазочных материалов.

Воздушные инерционно-масляные фильтры. В ванну фильтра заливать масло МК-22 (ГОСТ 1013—49) до уровня, показанного стрелкой на корпусе. Допускается применение масел МТ-16п (ГОСТ 6360—58), Дп-8 и Дп-11 (ГОСТ 5304—54). Заменять масло при первом техническом обслуживании, одновременно промывать фильтрующие элементы. При эксплуатации на пыльных дорогах профилактические работы проводить чаще.

Генератор. Через каждое второе техническое обслуживание, но не позже, чем через 500 часов работы двигателя, заполнять шарикоподшипники на 2/3 объема смазкой, предварительно удалив старую. У генератора Г-106 при втором техническом обслуживании добавлять в масленку подшипника со стороны привода по 8—10 капель масла Д.

Топливо

При эксплуатации двигателей нужно использовать только дизельное топливо, имеющее паспорт и являющееся продуктом прямой перегонки нефти. Применение продуктов термического крекинга не допускается, так как они вызывают образование смолы и нагара в насос-форсунке и ускоряют износ двигателя.

Для двигателей ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206 рекомендуется применять следующие дизельные топлива в зависимости от температуры окружающего воздуха:
— летом ДЛ (ГОСТ 4749—49) или Л (ГОСТ 305—62);
— зимой ДЗ (ГОСТ 4749—49) или 3 (ГОСТ 305—62).

Примечание. Содержание серы в топливах Л и 3 не должно превышать 0,2%. В случае содержания в топливе серы от 0,2 до 1% следует применять для работы двигателя только масла ДС-11 и ДС-8 с присадкой ВНИИ НП-360 (ГОСТ 858,1—63).

При температуре воздуха ниже —30 °С применяется арктическое дизельное топливо марки ДА, топливо ТС-1 или Т-1 (ГОСТ 10227—62). Допускается также использование осветительного керосина (ГОСТ 4753—49). Надежная работа насос-форсунок двигателей обеспечивается при применении рекомендуемых топлив.

В зимнее время допускается разжижение топлива осветительным керосином (ГОСТ 4753—49). При этом надо следить, чтобы температура застывания смеси была ниже температуры окружающей среды на 5—10 °С.

Для обеспечения надежной работы двигателей необходимо правильно организовать хранение и заправку топлива. Перед заливкой в баки целесообразно дать топливу отстояться в течение не менее 10 суток. В этом случае частицы грязи и вода оседают на дно резервуара и при отборе топлива из верхних слоев не будут попадать в топливные баки.

Надежность работы насос-форсунок и стойкость топливных фильтров при применении топлива после отстаивания значительно повышаются.

Рекомендуется заправлять топливо в баки двигателя через топливораздаточную колонку, не пользуясь промежуточной тарой (ведрами и т. п.).

Для электрофакельного подогревателя следует применять топлива, рекомендованные для двигателя при наиболее низких температурах, а также тракторный керосин (ГОСТ 1841—52).

Охлаждающая жидкость

В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения нужно применять чистую воду или жидкость, замерзающую при низкой температуре. Рекомендуется применять «мягкую» воду, которая дает наименьшее количество отложений на поверхности водяной рубашки и радиатора.

Колодезную или ключевую воду, т. е. «жесткую», надо смягчать добавлением тринатрийфосфата в количестве до 2 г на 1 л воды. Заливать воду в радиатор следует через воронку с мелкой сеткой.

Во избежание трещин головок цилиндров и вставных седел клапанов нельзя запускать двигатель без охлаждающей жидкости в системе охлаждения.