В процессе эксплуатации необходимо следить за наличием смазки на сферических поверхностях шаровых пальцев гидроусилителя и за чистотой штока. При подтеках рабочей жидкости в местах соединений и через сальники необходимо подтянуть соответствующие крепления. Изношенные уплотнительные прокладки заменяют. При обрыве нагнетательного шланга к гидроусилителю требуется соединить выходное отверстие насоса со сливным патрубком маслобака и закрыть впускное и выпускное отверстия гидроусилителя деревянными заглушками от загрязнения. Необходимо дополнить масло в бачке гидроусилителя до нормы. Работа автопогрузчика должна быть прекращена, и его для устранения неисправности возвращают в гараж с небольшой скоростью при возможно меньшей частоте вращения двигателя. При повышении температуры масла в бачке до 100 °С необходимо остановить двигатель и переждать, пока температура снизится.

Для периодической проверки насоса гидроусилителя перед нагнетательным шлангом вводится манометр с вентилем, перекрывающим доступ масла к гидроусилителю. Предел измерения манометра должен быть на 1,47—1,96 МПа выше нормального давления. Вначале открывают вентиль и поворачивают управляемые колеса погрузчика влево или вправо до упора при малых оборотах двигателя. Манометр должен показать давление приблизительно на 0,49 МПа ниже нормального. При меньшем давлении следует плавно закрыть вентиль не дольше чем на 15 с. Давление при этом должно повыситься примерно на 0,49 МПа, что является показателем исправности насоса. Если давление не повысится, то насос неисправен. Небольшое повышение давления, не достигающее нормального конкретных условий работы и имеющейся производственной базы для ремонта.

Управлять погрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие необходимую квалификацию, прошедшие медицинское освидетельствование и ежегодную проверку знаний, в том числе инструкции по эксплуатации данной машины, правил техники безопасности и в необходимых случаях – правил дорожного движения. Автопогрузчики, тракторные и нневмоколесные погрузчики закрепляются администрацией за определенными водителями. Электропогрузчики могут обслуживаться комплексными бригадами. Рабочие, входящие в них, должны иметь права управления электропогрузчиками. Погрузочно-разгрузочные работы с применением погрузчиков производятся на основе технологии, установленной на железнодорожной станции, в порту или на предприятии. Местные условия на складах и режимы работы погрузчиков должны отвечать указаниям инструкций по эксплуатации машин конкретных типов.

Автопогрузчики (кроме используемых в помещениях), тракторные и пневмоколесные погрузчики в перерывах между сменами, как правило, находятся на открытых стояночных площадках с покрытием предпочтительно из цементобетонных плит. На этих площадках производится техническое обслуживание погрузчиков. Для проведения отдельных видов работ по ТО-1 и ТО-2 и текущему ремонту необходимы закрытые гаражи со смотровыми канавами для проверки машин снизу и некоторых ремонтных операций и кран-балкой или другим механизмом грузоподъемностью 1-2 т. Ворота гаражей должны быть высотой и шириной соответственно не менее 3,5 и 3 м. В гаражах предусматривается водяное или паровое отопление. Освещенность на уровне пола должна быть 25-40 лк. На смотровых канавах применяют низковольтные (12В) переносные электрические лампы. Гаражи необходимо оборудовать водопроводом, канализацией и вытяжной вентиляцией. Примерные внутренние размеры гаража на один автопогрузчик грузоподъемностью 3-5 т: ширина 6—7, длина 8-10, высота по стенам 5—5,5 м.

При гаражах должны быть мастерские со следующим оборудованием, универсальный сверлильный, заточный и токарно-винторезный станки, верстак со слесарными тисками, электросварочный агрегат, набор слесарного инструмента. В здании мастерских должны быть помещения для ухода за аккумуляторами, хранения инструмента, запасных частей и материалов, гардероб, санитарный узел, комната для приема пищи.

Для технического обслуживания и текущего ремонта электропогрузчиков и зарядки аккумуляторных батарей строятся гаражи с зарядными пунктами. Они обычно примыкают к складам, в которых работают электропогрузчики, или располагаются вблизи от них. Гараж и зарядную размещают смежно в одном здании. Иногда они имеют автономные входы. Здание строят из огнестойких материалов, стены окрашивают в зависимости от тина применяемых на погрузчиках батарей, щелоче- или кислоупорной краской, иолы делают с бетонным основанием и асфальтовым покрытием.

Рис. 10.8. Гараж для 12 электропогрузчиков с зарядной станцией:
1 – бачки для воды и электролита; 2 — ручной водяной насос; 3 – дистиллятор; 4 — ванна для приготовления электролита; 5 – вытяжной шкаф; 6- шкаф запчастей, 7 – станок настольный сверлильный; 8 – слесарный верстак; 9 – кран настенный поворотный, 10 – шкаф для одежды; 11 – стенды для заряжаемых батарей; 12 -кран-балка, 13 – распределительный шкаф; 14 – зарядные агрегаты; 15 – заточный станок

Зарядные пункты должны иметь три изолированных отделения: электролитное, агрегатное и зарядное (рис. 10.8). Электролитное отделение оборудуют вытяжным химическим шкафом, водопроводом и стоком в канализацию. В нем устанавливают дистиллятор, ванну для приготовления электролита, умывальник, бачки или бутылки для готового электролита и дистиллированной воды, шкафы доя хранения твердой щелочи в герметически закрытых сосудах (или аккумуляторной серной кислоты), инвентаря (ареометры и термометры для измерения плотности и температуры электролита, мерные сосуды для приготовления и разлива электролита, весы) и защитной спецодежды (резиновые перчатки, сапоги, фартук и защитные очки) . В аптечке должен быть сосуд с раствором борной кислоты (при обслуживании щелочных аккумуляторов) или питьевой соды.

В агрегатном отделении находятся преобразователи переменного тока в постоянный, распределительный щит, шкаф для хранения переносного вольтметра; нагрузочной вилки, переносной низковольтной лампы и др.

Электрическую проводку в зарядных помещениях целесообразно выполнять закрытой. Светильники должны применяться герметические.

Гараж оборудуют смотровой канавой для проверки, технического обслуживания и текущего ремонта электропогрузчиков. Размеры канавы на один погрузчик: длина 2,5, ширина 0,6 и глубина 1,5—2 м. На одном конце канавы устраивают лестницу, стенки и дно бетонируют.