Пробуксовывание может быть вызвано замасливанием или износом фрикционных накладок ведомого диска и сопровождается выделением большого количества тепла, которое разрушает поверхности опорного и нажимного дисков, расслабляет нажимные пружины и т. д.

Для устранения этой неисправности необходимо установить нормальный свободный ход педали. Если после этого регулирования работа сцепления не улучшится, нужно установить причину и устранить неисправность при разборке всего механизма. Сильно изношенные фрикционные накладки надо заменить. Если фрикционные накладки замаслены, масло следует смыть бензином. Ослабленные нажимные пружины нужно заменить.

Неполное выключение сцепления сопровождается повышенным шумом в коробке передач при переключениях. Наиболее вероятная причина этой неисправности — большой свободный ход педали — устраняется регулированием. Если регулирование не поможет, можно предположить, что сильно деформировалась вилка выключения.

Включение сцепления может быть вызвано выше рассмотренными причинами и, кроме того, неправильным движением муфты при загрязнении ее направляющих. Резкое включение сцепления надо устранить, так как последствием этой неисправности может явиться поломка зубчатых колес трансмиссии.

Технический уход за коробкой передач и коробкой заднего хода заключается в своевременной проверке уровня масла в картере (проверка должна быть через каждые 17 смен работы и при сезонной смене масла), подтягивании креплений й подшипников, очистке картера и наблюдении за состоянием уплотнений.

Масло необходимо заменять сразу после работы погрузчика. Повышенный шум в коробках передач и обратного хода может появиться из-за недостатка смазки или вследствие износа зубчатых колес.

Затруднительное переключение передач может быть вызвано выкрашиванием торцев зубьев, износом подшипников и шлицевых соединений.

Самопроизвольное выключение передач происходит из-за износа зубьев зубчатых колес и фиксаторов. Все эти неисправности устраняют заменой ^зубчатых колес и дополнительным затягиванием подшипников.

Технический уход за карданными передачами сводится к смазке карданного шарнира и шлицев, подтягиванию карданных болтов.

При осмотре моста необходимо обращать внимание на места установки сальников и уплотнений картера. Обнаружив подтекание масла, надо проверить его уровень в картере и при необходимости долить масло. Подтекание масла в разъемах устраняют заменой прокладок и сальников. Даже непродолжительная эксплуатация моста без достаточного количества смазки не только способствует усиленному износу всех основных его деталей, но и может привести к серьезным авариям (поломкам зубьев, заклиниванию зубчатых колес, поломкам приводных валов).