Техническое обслуживание системы смазки двигателя

Техническое обслуживание системы смазки включает в себя следующие операции:
— проверку плотности соединений;
— контроль количества масла в картере;
— постоянное наблюдение за двигателем и температурой масла в системе (особенно при прогреве двигателя и его работе под нагрузкой);
— очистку и промывку масляных фильтров, центробежных очистителей, узлов системы вентиляции картера и др.;
— смену масла в системе.

Уровень масла в картере проверяют перед пуском двигателя при помощи масляной линейки. Прежде чем запускать двигатель, рекомендуется несколько раз провернуть коленчатый вал вручную, чтобы подать смазку на трущиеся поверхности и тем самым облегчить пуск двигателя и уменьшить износ его деталей.

Холодное масло вязкое, оно плохо проникает в зазоры. Поэтому после пуска двигатель прогревают вначале при минимальной, затем при средней частоте вращения коленчатого вала. В процессе прогрева особо внимательно следят за показаниями приборов системы смазки. Температура масла в прогретом двигателе должна быть в пределах 70…90 °С и давление 0,15…0,35 МПа. Пониженное давление масла может быть вследствие недостатка масла в системе, наличия подтеканий масла, увеличения зазоров в шатунных и коренных подшипниках.

Давление масла понижается, когда изношены подшипника и шейки коленчатого вала, неисправны сливной и редукционный клапаны вследствие поломки пружин и заедания в гнезде. Понижение давления может быть постепенным и быстрым, поэтому необходимо непрерывно контролировать показания приборов. Если стрелка манометра показывает 0, немедленно останавливают дизель и выясняют причину. Чаще всего это случается при разрыве маслопроводов, заедании клапанов или поломке масляного насоса.