Ведущие резиновые элементы соединительной гибкой муфты тракторов «Беларусь» плотно зажимают прижимами между рожками вилок. При установке вилки на шлицевой конец вала сцепления трактора «Беларусь» паз на переднем торце вилки совмещают с отверстием вала сцепления для подвода смазочного материала в центральный канал вала.

4. Собирают и устанавливают воздухоочиститель. Его корпус должен быть испытан на герметичность, не иметь вмятин и других повреждений.

5. На передний брус краном и схватками ставят водяной и масляный радиаторы в сборе. Соединительные шланги и наружные поверхности патрубков покрывают краской. Маслоподводящие и отводящие трубки перед установкой промывают и продувают сжатым воздухом. Они не должны иметь повреждений и вмятин.

6. Устанавливают рулевое управление, рамку, обшивку капота и регулируют тяги механизма блокировки, сцепление, тормоза и вал отбора мощности.

Капот должен иметь исправные защелки. Помятости и трещины на крыльях и капоте не допускаются.

7. Монтируют гидравлическую навесную систему, обращая особое внимание на крепление масляного бака, маслопроводов и распределителя.

Под стяжные ленты бака ставят картонные прокладки, которые должны быть плотно прижаты к баку и выступать из-под ленты не более чем на 3 мм. После закрепления маслопроводов необходимо окончательно затянуть ленты.

При установке распределителя рычаги управления снимают и ставят их на место после установки кабины. Тщательно следят За правильностью соединения маслопроводов с распределителем и рабочими цилиндрами. Предохраняют шланги от скручивания и резких изгибов. Скручивание контролируют изменением угла наклона прямой линии, предварительно нанесенной мелом на шланг в свободном состоянии. Радиус изгиба должен быть не менее восьми — десяти наружных диаметров шланга.

8. Устанавливают топливный бак на войлочные или резиновые прокладки. Предварительно его тщательно промывают и проверяют на герметичность.

9. Прикрепляют болтами к рамке капота кабину в сборе и к задней стенке кабины крепят топливный бак. При затяжке болтов крепления нельзя допускать изгиба ушек топливного бака.

10. Устанавливают подушку и спинку сиденья, механизм управления двигателем, выпускную трубу, аппаратурный щиток и электрооборудование. Электропровода тщательно изолируют, наконечники надежно соединяют. При установке дистанционных термометров воды и масла радиус перегиба капилляра менее 50 мм не допускается.

11. Монтируют направляющие колеса и натяжное устройство. Перед установкой коленчатой оси заполняют смазочным материалом полость в переднем брусе рамы. Подшипники перед напрессов-кой нагревают в водно-масляной ванне до температуры 90…100 °С. Устанавливают поддерживающие ролики.

12. Расстилают по обе стороны трактора гусеничные полотна при помощи кран-балок и схваток и устанавливают подвески. Осевой разбег кареток на цапфе не должен превышать 0,6 мм. Из-под рамы трактора удаляют подставки, ставят трактор катками на гусеницу и, перекинув гусеницу через направляющее колесо и поддерживающие ролики, соединяют ее на зубьях ведущего колеса приспособлением для стягивания гусениц (такое приспособление легко изготовить в любой мастерской). Натяжение гусениц регулируют винтом натяжного приспособления.

В тракторах ДТ-75М натяжение гусеничной цепи отрегулировано правильно, если расстояние между линейкой, приложенной к пальцам над поддерживающими роликами, и наиболее провисшим звеном равно 30…50 мм, а в тракторах Т-130 — если можно гусеничную цепь приподнять ломиком над задним поддерживающим Роликом на 40…50 мм.

13. На тракторы со стартерным запуском двигателя ставят аккумуляторы, предварительно проверив уровень и плотность электролита.

После окончательной сборки и регулировки трактор заправляют водой, топливом и маслом.

Рис. 1. Приспособление для стягивания гусениц.

Сборка автомобилей из отремонтированных сборочных единиц ведется в следующем порядке.
1. Ставят раму на специальные подставки (или тележку), подкатывают под нее задний и передний мосты в сборе с рессорами и присоединяют к раме.
2. Устанавливают и закрепляют рулевой механизм (без рулевого колеса). Ставят тормозные воздухопроводы или гидропроводы.
3. Монтируют двигатель в сборе с коробкой передач и карданные валы. Соединяют выпускную трубу в сборе с глушителем, затем радиатор, бензобак, кабину, крылья.
4. Монтируют провода, приборы электроосвещения, зажигания и сигнализации, рулевое колесо.
5. Устанавливают ходовые колеса. Прокачивают и регулируют тормоза, регулируют рулевое управление, механизм управления двигателем.
6. Смазывают машину в соответствии с инструкцией, заправляют водой, топливом, обкатывают, испытывают, окрашивают и сдают заказчику.

В специализированных ремонтных предприятиях технологический процесс сборки несколько иной. На раму, перевернутую на 180° и установленную на подставках, монтируют задний мост в сборе, передний мост и рулевое управление, тормозные воздухопроводы или гидропроводы. После этого раму поднимают электротельфером и ставят в нормальное положение. Далее сборку продолжают в указанной выше последовательности.