На АТП типовая схема организации ТО и TP газобаллонных автомобилей включает несколько типовых маршрутов, которые зависят от состояния газовой аппаратуры и автомобиля в целом.

Газовая аппаратура исправна, автомобиль, исправен. Автомобиль после прохождения контрольно-пропускного пункта (КПП) направляется на расположенный на открытой площадке пост проверки герметичности газовой аппаратуры. Проверке на герметичность подвергаются все соединения газопроводов высокого давления, горловины газовых баллонов, расходные и магистральный вентили (в закрытом и полностью открытом до упора положениях). Газовую аппаратуру проверяют на герметичность с помощью мыльной эмульсии или машинного масла. При проверке давление в баллонах должно быть не менее 2 МПа. Его определяют с помощью манометра высокого давления.

При отсутствии неисправностей автомобиль направляется на мойку и затем на стоянку, которая представляет собой открытую площадку. Норма площади для одного автомобиля составляет в среднем 25 м2. Допускается оборудовать стоянку системой обогрева. Конструкция этой системы должна исключать нагрев газовых баллонов, установленных на автомобиле. На каждые 200 м2 открытой площадки для стоянки автомобилей должен быть оборудован противопожарный пост.

Плановое ТО-1 и ТО-2. При плановых ТО-1 и ТО-2 работающий на газе автомобиль поступает на пост проверки герметичности газовой аппаратуры и затем при отсутствии негерметичности на мойку.

После мойки автомобиль направляется на пост выработки газа, представляющий собой открытую площадку или площадку под навесом. Здесь закрывают расходные вентили на баллонах, вырабатывают газ из системы питания (до полной остановки чвигателя), закрывают магистральный вентиль и переводят двигатель на бензин. После этого автомобиль направляется в изолированное помещение (зону ТО и TP) для контрольно-регули-ровочных работ по газовой системе питания.

Для помещений ТО и TP автомобилей, работающих на СПГ (при выработке газа в баллонах), а также для постов снятия и установки баллонов должны соблюдаться требования, предъявляемые к помещениям для автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе.

Контролировать газовую среду в этих помещениях следует с помощью системы, состоящей из датчиков ГАЗ-‘IM или СТМ-4 для непрерывного контроля за наличием углеводородов в воздушной среде и вторичных приборов. Контролируемая одним датчиком площадь составляет 40 м2. При повышении допустимых концентраций углеводородов в воздушной среде система контроля должна включать аварийную вентиляцию и сигнализацию.

После регламентных работ по ТО и TP газовой аппаратуры автомобили поступают в зону ТО и TP базовых автомобилей и после окончания этих работ непосредственно на стоянку.

Газовая аппаратура неисправна, автомобиль исправен. В случае обнаружения неисправности газовой аппаратуры, в частности, связанной с ее негерметичностью, автомобиль направляется на специальный пост выпуска газа из баллона. Газ выпускают через открытый наполнительный вентиль, у которого должна быть снята предохранительная гайка-колпачок. Контролируют выпуск газа из баллонов по манометру высокого давления. При этой операции магистральный вентиль должен быть закрыт, а расходные вентили открыты. Газ из системы питания двигателя должен быть предварительно выработан.

После выпуска газа автомобиль, работая на бензине, направ ляется на мойку и затем в зоны ТО и TP газовой аппаратуры. Здесь устраняют неисправности или заменяют отдельные агрегаты, а затем проверяют герметичность газовой магистрали. После Устранения неисправностей автомобиль направляется на стоянку исправных автомобилей.

Газовая аппаратура исправна, автомобиль неисправен. После проверки герметичности газовой аппаратуры автомобиль направляется на мойку и на пост выработки газа. Затем, работая на бензине, он поступает в зоны TP базовых автомобилей. После Устранения неисправностей автомобиль поступает на стоянку исправных автомобилей.

Организация участка для ТО и TP газовой аппаратуры. На АТП осуществляют ТО и TP газовой аппаратуры, снятой с автомобиля, и непосредственно на автомобиле. Для этих целей на АТП создают специализированные участки. Они размещены в отдельных изолированных помещениях.

Технологические процессы ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания (СО) непосредственно на автомобиле имеют вариантные решения. Их разрабатывают с учетом производственных площадей, наличия соответствующего технологического оборудования и приборов, парка газобаллонных автомобилей, а также квалификации технического персонала.

В общем случае типовой участок проверки газовой аппаратуры непосредственно на автомобиле оборудуют динамометрическим стендом, электронным тахометром, расходомером топлива, мотор-тестером для проверки системы зажигания и газосигнализатором утечек газа. На этом участке осуществляют контрольно-регулировочные работы по элементам и системам топливной аппаратуры, влияющим на мощностные и экономические качества и токсичность О Г.

Технологическая линия участка ТО и TP газовой аппаратуры непосредственно на автомобиле состоит из двух постов. На посту № 1 выполняют подготовительные работы и определяют герметичность аппаратов газовой аппаратуры. На посту № 2 проверяют техническое состояние газовой аппаратуры и проводят ТО газовой аппаратуры. Для оценки технического состояния газовой аппаратуры применяют методы диагностирования.

Производственное помещение участка ТО и TP газовой аппаратуры должно отвечать общим и специфическим требованиям. Ворота для въезда и выезда по возможности должны быть отдельными, т. е. проезд должен быть сквозным. Это имеет важное практическое значение для автопоездов и автомобилей, работающих с прицепами Пост № I предназначен не только для обнаружения, но и для устранения негерметичности элементов газовой аппаратуры. Он должен по возможности находиться у стены и иметь естественную вентиляцию. Производственные помещения — как новые, так и реконструируемые — должны иметь принудительную вентиляцию.

Планировка технологического участка для ремонтных работ по газовой аппаратуре, снятой с автомобиля, разработана с учетом ограниченной номенклатуры имеющегося в настоящее время оборудования и приборов. Особенности этого участка заключаются в том, что компрессорная установка и ресиверы для сжатого воздуха размещены в изолированном поме-тении.