Автомобиль оборудован двумя тормозными системами — гидравлической, действующей на все колеса, и механической, стояночного и аварийного торможения, действующей только на задние колеса.

Гидравлический привод к колесным тормозам действует от ножной педали; механический — от рычага, установленного на полу между передними сиденьями.

Передние тормоза — дисковые, с тормозными колодками, которые управляются двумя колесными цилиндрами.

Задние тормоза —барабанного типа, с самоустанавливающимися колодками, действуют от одного цилиндра с двумя поршнями.

Гидравлический привод тормозов состоит из двух независимых систем для торможения передних и задних колес, поэтому имеются два бачка тормозной жидкости, а в главном цилиндре — две независимые полости с двумя поршнями.

Две независимые системы введены для безопасности: в случае повреждения одного из трубопроводов одна система торможения не будет действовать, а вторая будет работать.

Дисковые тормоза состоят из диска и суппорта. Диск прикреплен к ступице колеса, а суппррт, охватывающий диск тормоза, прикреплен к кронштейну, установленному на поворотной цапфе.

Внутри суппорта устанавливаются колесные цилиндра с поршнями и две колодки с фрикционными накладками.

Торм-ожение осуществляется фрикционными накладками с двух сторон диска тормоза.

Задние тормоза — с самоустанавливающимися колодками из листовой стали и с алюминиевыми барабанами с чугунным рабочим кольцом.

Привод каждого тормоза осуществляется одним колесным цилиндром с двумя поршнями.

На задней колодке установлен рычаг привода ручного тормоза.

Ручной тормоз, который может быть использован для общего торможения только в аварийных случаях при отказе в работе гидравлической системы, предназначен в основном для затормаживания автомобиля на стоянке.

Ручной тормоз действует через систему рычагов, укрепленных на колодках тормозов задних колес.

Рычаг ручного тормоза соединен с рычагами на колодках тягой и металлическими тросами.