Шарниры, имеющие заметный люфт (свободное перемещение) неисправны. Общий люфт рулевого колеса не должен превышать нормы, установленной заводом-изготовителем.

От рулевого управления требуется обеспечение поворота направляющих колес в обе стороны легко и без заеданий.

Свободный ход рычагов муфт поворота гусеничных тракторов ДТ-54А, Т-100М (С-100) должен быть в пределах нормы, а муфты — полиостью выключаться и включаться. У трактора ДТ-75 необходимы нормальные свободный (холостой) и полный ход рычагов управления тормозами солнечных шестерен, а также полный ход педалей управления тормозами водил (остановочными тормозами).

Заторможенная педаль остановочного тормоза должна надежно удерживаться фиксатором (горным тормозом).

Требуется, чтобы детали тормозов всех тракторов были исправны и надежно закреплены, а включенные тормоза останавливали трактор быстро и полностью (на расстоянии до 10 м) и удерживали его на уклоне до 20°. Полный ход педалей тормозов устанавливают в пределах нормы.

У колесных тракторов левый и правый тормоза должны действовать одинаково, а педали легко блокироваться планкой и удерживаться в заторможенном положении защелкой.

Если выключенные тормоза во время движения нагреваются, они неисправны. Их необходимо проверить и отрегулировать.

Все детали ходовой части должны быть исправны и надежно закреплены.

У колесных тракторов покрышки шин колес не должны иметь сквозных повреждений. Давление воздуха в шинах колес, схождение передних колес и зазоры в их подшипниках поддерживают в пределах нормы. Когда требуется большая поперечная устойчивость трактора, колеса устанавливают на наибольшую колею.

Для улучшения управляемости и увеличения продольной устойчивости пользуются балластными грузами (тракторы Т-40, Т-16).

Не допускаются к работе гусеничные тракторы, у которых: имеются траки с порванными проушинами, не все пальцы зашплинтованы, гусеницы ненормально натянуты, а также когда направляющие колеса, опорные катки и поддерживающие ролики вращаются с заеданием или нагреваются.

На безопасность может оказать влияние муфта сцепления.

Исправная муфта сцепления полностью выключается (не ведет), включается без рывков (плавно), а после включения не пробуксовывает. Свободный ход педали или сила включения (на рычаге) должна быть в пределах нормы; все детали надежно закреплены, не иметь трещин и поврежденной резьбы.

В коробке передач, когда муфта сцепления полностью выключена, все передачи должны легко включаться и выклю-чаться. Если даже одна из передач трудно включается или при движении самовыключается, трактор неисправен.

В прицепном устройстве и навесной системе состояние всех деталей должно исключать самопроизвольное разъединение.

Не допускается самопроизвольный подъем или опускание навешанной машины. Все соединения маслопроводов герметизируют и систему полностью заправляют маслом.

Тракторы, предназначенные для работы на склонах более 12°, оборудуют креномерами.

ВОМы закрывают защитными колпаками.