По конструктивным особенностям стальные цепи разделяются на две основные группы: сварные овальнозвенные и пластинчатые.

Сварные овальнозвенные цепи собираются из отдельных звеньев, изготовляемых из стали круглого сечения марок Ст.2 и Ст.З (рис. 19).

Цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319—60 «Цепи сварные, грузовые и тяговые» или ГОСТ 228—65 «Цепи якорные сварные».

По конструктивным признакам сварные цепи разделяются на ко-роткозвенные, длиннозвенные и с распорками, а по степени точности изготовления — на калиброванные и некалиброванные. Калиброванные цепи отличаются меньшими отклонениями размеров шага и ширины звена, благодаря чему преимущественно используются в грузоподъемных механизмах с ручным приводом с перемещением по фасонным колесам и звездочкам.

Пластинчатые цепи широко применяются в строительных машинах в качестве приводных, грузовых и тяговых. Приводные цепи зубчатые и втулочно-роликовые здесь не рассматриваются, так как относятся к предмету «Детали машин».

Грузовые пластинчатые цепи (рис. 20, а) применяются в ручных талях и других грузоподъемных устройствах. Звенья грузовой цепи состоят из четного числа наружных и внутренних пластин, соединяемых между собой валиками. Шейки валиков имеют уступы, определяющие положение внутренних и наружных пластин. Для фиксации пластин концы валиков расклепывают или же засверливают и устанавливают шплинты.

Тяговые пластинчатые цепи применяются преимущественно в транспортирующих устройствах и установках. Звенья тяговой цепи состоят из двух наружных и двух внутренних пластин удлиненной формы, соединенных шарнирно валиками.

Рис. 20. Пластинчатые цепи а — общий вид; б — концевое соединительное звено

Для прикрепления рабочих органов транспортирующих устройств внешние пластины цепи делаются с полками.

Для уменьшения трения цепи о направляющие некоторые виды цепей снабжаются втулками или роликами, надеваемыми на валики.

Грузоподъемные цепи рассчитываются на растяжение исходя из необходимого запаса прочности k, принимаемого по нормам Госгортехнадзора, разрушающей нагрузки цепи Spa3, определяемой по табличным данным, и фактической нагрузки, действующей на цепь 5факт:

Коэффициент запаса прочности сварных грузовых цепей, работающих на гладком барабане, должен быть не менее трех при ручном приводе и не менее шести — при машинном приводе; при работе на звездочке (калиброванной) — не менее трех при ручном приводе и восьми—при машинном. Для сварных цепей стропующих устройств коэффициент запаса прочности должен быть не менее пяти при ручном и машинном приводах.

Для пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, коэффициент запаса прочности должен быть не менее трех при ручном и пяти при машинном приводах.

Для пластинчатых тяговых цепей транспортирующих устройств коэффициент запаса прочности принимается тем больший, чем больше скорость цепи.

Уход за втулочной роликовой цепью в процессе эксплуатации заключается в периодической очистке от грязи и смазке шарниров.

Износ звена сварной грузовой цепи или цепи стропов допускается не более 10% первоначального диаметра плюс минусовый допуск на изготовление цепи.