На отечественных автопогрузчиках, предназначенных для работы на открытых площадках, не имеющих твердого покрытия, применяются колеса, снабженные автомобильными пневматическими шинами. Использование пневматических шин обусловливается тем, что в подвеске передних и задних колес отсутствуют рессоры и пневматические шины являются единственным упругим элементом, смягчающим толчки и удары, передаваемые на конструкцию автопогрузчика.

Применение стандартных автомобильных колес удешевляет стоимость автопогрузчика и облегчает снабжение запасными частями. Для улучшения проходимости автопогрузчиков при движении по мягкому грунту на передней ведущей оси большинства автопогрузчиков устанавливаются стандартные сдвоенные колеса от автомобилей.

У автопогрузчиков небольшой грузоподъемности на ведущих мостах установлены одинарные колеса.

На задней управляемой оси у всех автопогрузчиков установлено по два колеса. Конструкция колесных ступиц ведущих и управляемых колес однотипная. На консольной оси ступенчатого профиля на двух шейках, из которых внутренняя имеет большой диаметр, установлены конические роликовые подшипники и ступицы. Наружные кольца подшипников вставлены в гнезда ступицы и упираются во внутренние бурты. Затяжка подшипников регулируется поворотом гайки на оси.

Колесные подшипники смазывают густой смазкой при сборке. Удерживают смазку в подшипнике плоская прокладка под фланцем приводного вала (либо под фланцем крышки для управляемых колес) и самоподвижные сальники в подвижном соединении. Металлическая часть автомобильного колеса состоит из стального штампованного диска с отверстиями и приваренного или прикрепленного к нему обода.

Рис. 1. Задняя ось:
1 — вал; 2, 5 и 6 — подшипники; 3 — рама; 4 — поворотный кулак; 7 — плита; 8 — балка; 9 — стремянка; 10 — головки; 11 — кулаки; 12 — подшипник качения; 13 — ступица; 14 — шкворень

На автопогрузчиках обычно применяют колеса с плоскими разборными ободьями. Одно из бортовых колец такого обода съемное, свободно надевается на обод и крепится замочным кольцом, вставляемым в канавку на ободе.

В средней части диска имеются отверстия, при помощи которых колеса закрепляют на шпильках ступиц гайками с конусной фаской. Для предупреждения самопроизвольного отвертывания гаек на ведущем мосту шпильки правых колес имеют левую резьбу, левых колес — правую. На задних колесах резьба шпилек правая.

Первый диск сдвоенных колес крепится на шпильках колпачковыми гайками с внутренней и наружной резьбой. Наружное колесо надевается на колпачковые гайки и закрепляется гайками с конусной фаской.