Если эмаль высохла, то закрашенные, но заметные для глаза царапины иногда могут быть отретушированы с помощью художественной кисточки, смоченной в соответствующей эмали. После высыхания и легкого шлифования шкуркой дефекты в окрашенной поверхности становятся едва заметными для глаза.

Повышенная сорность покрытия является следствием плохой фильтрации эмали или запыленности помещения в момент окраски.

Для предотвращения такого дефекта эмаль фильтруют через три-четыре слоя марли, капроновую или металлическую сетки. Кроме того, перед окраской делают влажную уборку помещения.

При обнаружении грязи на покрытии ее удаляют полированием пастой. Если эмаль не сушилась, то отдельные соринки удаляют иголкой.

Свертывание грунта, эмали возможно при использовании несоответствующего растворителя. В таком случае грунт и эмаль не пригодны для дальнейшего использования.

Растрескивание и свертывание покрытия наблюдается при наложении эмали на недосушенные грунтово-шпатлевочные слои. При наличии указанного дефекта все ранее нанесенные слои снимают до металла и вновь выполняют ремонтную окраску поверхности.

Отслаивание лакокрасочного покрытия может быть при плохом обезжиривании поверхности перед окраской, нанесении эмали на недостаточно отшлифованную поверхность или на пересушенные слои фунта, шпатлевки или эмали. В данном случае отслоившееся покрытие шлифуют, обезжиривают и вновь окрашивают подготовленное место.

Побеление покрытия возможно во время окраски кузовов при повышенной влажности воздуха, попадании воды в эмаль или растворитель или неправильном составе комбинированного растворителя. В таких случаях необходимо обеспечить в помещении влажность не более 70 %, а побелевшую поверхность покрыть активным растворителем типа № 648.

Разнотонность является следствием недостаточного перемешивания эмали, неправильного подбора цвета или различных режимов искусственной сушки отдельных участков поверхности. Для устранения разнотонности поверхность кузова шлифуют водостойкой шкуркой и вновь окрашивают тщательно перемешанной и подобранной по оттенку эмалью, обеспечивая одинаковую температуру искусственной сушки по всей поверхности кузова.

Потеки наблюдаются при нанесении неравномерного толстого слоя или окраске жидким лакокрасочным материалом. Незначительные потеки удаляют после их полного высыхания шлифованием и последующим полированием. При наличии больших потеков сначала удаляют излишнюю краску с помощью лезвия безопасной бритвы, а затем шлифуют и окрашивают поврежденный участок в соответствии с принятой схемой технологического процесса.

Плохой розлив (шагрень) имеет место при высоком давлении сжатого воздуха на краску или высокой вязкости эмали. Отшлифованную водостойкой шлифовальной шкуркой поверхность еще раз окрашивают, снижая при этом давление воздуха или рабочую вязкость эмали. Шагрень, появившуюся после полирования свежеокрашенной нитроэмали или через два-три дня после окраски, удаляют посредством повторного полирования окрашенной поверхности кузова.

Покрытие не высыхает, а пленка лакокрасочного материала мягкая и липкая. Такой дефект появляется, когда под покрытием остался слой парафина, входящий в состав для смывки. Для устранения Дефекта нанесенное лакокрасочное покрытие полностью удаляют, промывают грунтово-шпатлевочные слои уайт-спиритом или скипидаром, а затем вновь окрашивают.