Рис. 73. Электромеханический замок крановой защитной панели:
1 — механическая часть, 2 — корпус, 3 — поводок, 4 — контакты, 5 — контакт­ная шайба, 6 — ограничитель поворота, 7 — задняя крышка, 8 —основание для крепления контактов, 9 — соединительная муфта, 10 — изолирующая перегородка, 11 — ключ.-марка

Рис. 74. Размещение электроаппаратуры в защитной пане­ли (двери шкафа открыты):
1 — доска зажимов, 2 — блок плавких предохранителей, 3 — ввод ка­беля, 4 — рубильник трехполюсный, 5 — линейный контактор, 6 — рей­ки для установки реле максимального тока, 7 — вывод крановой электропроводкиЗащитная панель (вводное устройство) обеспечивает основные защитные

Рис. 75. Реле максимального тока:
1 — шкала указателя, 2, 8, 9—втулки, 3 — неподвижный контакт, 4 — кон­тактный мостик, 5 — магнитопровод, 6 — катушка, 7 — толкатель, 10 — ре­гулировочный винт

Рукоятка включения общего рубильника и пусковая кнопка вы­ведены наружу на боковую поверхность шкафа. На передвижных кранах применяют защитные панели марок ПЗКБ160, ПЗКБ250 и ПЗКБ400 продолжительного режима по номинальному току 160, 250 и 400 А соответственно.

Для защиты крановых электродвигателей при резком возраста­нии величины тока, например при перегрузке крана, резком вклю­чении привода или коротком замыкании, применяют электромагнит­ные токовые реле мгновенного действия блочного типа марки РЭО 401УЗ по ГОСТ 8250—78 (рис. 75), Реле состоит из двух основ­ных частей — электромагнита и размыкающего контактного мости­ка, включенного в цепь управления контактора. Катушку магнита включают последовательно в защищаемую силовую цепь. При про­текании по катушке электрического тока в ней возбуждается маг­нитное поле, пропорциональное величине тока. Под действием маг­нитного поля толкатель поднимается вверх и в случае превышения заданной величины тока воздействует на контактный мостик и раз­мыкает контакты.

Для защиты электродвигателей и токоподводящих проводов от небольших, но длительных перегрузок (ток в цепи двигателя на 30% и более превышает номинальный) применяют температурно- токовые (тепловые) реле.

Основу такого реле составляет биметаллическая пластинка, сва­ренная из двух полос металла с различными коэффициентами линей­ного расширения, например инвар—сталь. При нагревании рабочим током, проходя­щим по расположенному рядом нагрева­тельному элементу (реле типа ТРП, рис. 76) или по самой пластинке и элементу (реле типа ТРТ), пластинка изгибается в сторону металла с меньшим коэффициен­том линейного расширения (направление А на рис. 76). При этом биметаллическая пластинка через пружину повернет ко­лодку против часовой стрелки (показано пунктиром) и разомкнет контакты за­щищаемой цепи. По мере остывания би­металлической пластинки (через 1— Змин) она возвращается в исходное по­ложение (реле с самовозвратом). Суще­ствуют реле с принудительным возвратом пластинки.

Тепловое реле срабатывает с выдерж­кой времени, обратно пропорциональной величине силы тока. Чем больше ток в цепи, тем за меньший период времени би­металлическая пластинка нагревается до срабатывания реле.

Для защиты электрических сетей (проводов и кабелей), цепей управления и вспомогательных цепей от перегрузок и токов корот­кого замыкания применяют плавкие предохранители. Пла­вкий предохранитель типа ПРС-25 УЗ-П или ПРС-63 УЗ-П пред­ставляет собой фибровую трубку с латунными контактными втул­ками по концам, между которыми закреплена цинковая или медная тонкая пластинка с одним -или несколькими местными сужениями (перешейками). Материал пластинки имеет низкую температуру плавления, поэтому при прохождении по ней тока, превышающего номинальное значение, пластинка нагревается, расплавляется и раз­рывает защищаемую цепь. Такую пластинку называют «плавкой вставкой».

Рис. 76. Биметаллическое тепловое реле: 1 — подвижный контакт, 2— неподвижный контакт, 3 — колодка, 4 — пружина, фик­сирующая положение колод­ки, 5, 8 — упоры, 6 — на­гревательный элемент, 7 — биметаллическая пластинка, 9 — возвратное устройство

Для автоматического ограничения рабочих движений кранов служат конечные или путевые выключатели (ограничи­тели перемещения), защищающие механизмы крана в случае их приближения к крайним допустимым положениям, если крановщик не успел (недосмотрел) выключить контроллер или последний ока­зался неисправным.

По принципу действия конечные выключатели разделяют на рычажные серии КУ и приводные (шпиндельные) серии ВУ. Конечные выключатели предназначены для рабо­ты только в цепях управ­ления, поэтому их размы­кающие контакты вклю­чают либо в цепь катуш­ки линейного контактора защитной панели, либо в цепь нулевой защиты маг­нитных контроллеров. За­мыкающие контакты вы­ключателей применяют только в цепях сигнализа­ций.

Рис. 77. Конструктивные схемы рычажных выключателей (справа приведены возмож­ные схемы замыкания контактов)

Рычажный выключа­тель состоит из кулачко­вого барабана, соединен­ного с рычагом, установ­ленным в корпусе и воз­действующим на контакт­ные элементы. Рычаг по отношению к валу бара­бана может быть установ­лен в различных положениях. Отечественная промышленность выпускает четыре исполне­ния выключателей серии КУ, имеющих приводной механизм, рычаг с самовозвратом или фиксацией (рис. 77).

Рис. 78. Шпиндельный конечный выключатель:
1 — замыкающая кулачковая шайба, 2—вал червячного коле­са, 3— неподвижные контакты, 4—контактный мостик, 5—ры­чаг, 6—приводной вал, 7—ось поворота рычага, 8, 10—упоры на рычаге, 9—пружина, 11 —размыкающая кулачковая шай­ба, 12—червяк, 13—червячное колесо

Шпиндельные конечные выключатели (рис. 78) имеют регули­руемую диаграмму замыкания контактов в интервале 0,25—1,5 рад

Рис. 79. Ограничение высо­ты подъема крюковой под­вески крана с помощью ко­нечного выключателя КУ- 703

Рис. 80. Ограничение высоты подъема крюковой подвески крана с помощью ко­нечного выключателя ВУ-150А:
1 — вал барабана лебедки, 2 — барабан лебедки, 3 — закрытая зубчатая передача, 4 — конечный выключатель ВУ-150А

угла поворота кулачковых шайб. Выключатели марки ВУ-150А имеют одну цепь управления и предназна­чены для ограничения перемещения крюковой подвески вверх, а выклю­чатели ВУ-250А имеют две пары контактов и обеспечивают ограничение перемещений крюковой под­вески в обоих направлениях. Последнее важно при опускании крю­ковой подвески ниже уровня пола (в колодцы, приямки и т. д.).Выключатели типа КУ-701 применяют для ограничения перед­вижений механизмов крана при небольших выбегах, а типа КУ-704 и КУ-706—-при любых выбегах. Органом воздействия на выключа­тели типа КУ-701 и КУ-706 является .ограничительная линейка, а для КУ-704 — вилка с роликом. При подходе подвески к крайнему верхнему положению полка, закрепленная на корпусе крюковой подвески, поднимает груз и рычаг выключателя поворачивается под действием противо­веса (рис. 79, а).

Приводной вал ки­нематически связан с механизмом кра­на, например с ва­лом барабана лебед­ки механизма подъ­ема груза, и при до­стижении крюковой подвеской крайнего положения (чему со­ответствует опреде­ленное число оборо­тов барабана лебед­ки) кулачковые шай­бы разомкнут цепь управления электро­привода (рис. 80).

Рис. 81. Блок-контакт:
а—общий вид. б—установка блок-контакта под крышкой люка; 1 — шток, 2 — направляющая шток втулка. 3 — кор­пус, 4 — возвратная пружина, 5 —подвижный контакт, 6 — неподвижный контакт, 7 — крышка корпуса, 8 — крышка люка, 9 — лестница

Необходимо от­метить, что после срабатывания любо­го конечного ключателя и оста­новки механизма крана включение ме­ханизма возможно только в направле­нии противополож­ного «движения.

Блокировку всех дверей (люков) ка­бины, площадок и галерей осуществля­ют с помощью блок-контактов. Блок-кон­такт представляет собой конечный выключатель типа В К, имеющий необходимые контактные группы (рис. 81, а).