Подогрев засасываемого воздуха наиболее распространен, так как одновременно прогревается один из компонентов рабочей смеси (воздух), головка, цилиндр и поршень.

Применяют следующие способы подогрева воздуха:
а) подогрев,впускной трубы дизеля отработавшими газами пускового двигателя;
б) подогрев воздуха через калорифер;
в) факельное устройстве подогрева воздуха.

Первый способ используют на дизелях Д-54А. Во впускной трубе дизелей Д-20 и Д-16 установлены спираль накаливания и форсунка, соединенная трубопроводом с насосом. Спираль накаливания включают в электрическую цепь на 20-4-30 сек, затем включают стартер. При температуре наружного воздуха ниже +5 °С на нагревшуюся спираль вручную насосом подают топливо, которое, испаряясь и перемешиваясь с проходящим мимо воздухом, поступает в цилиндр, где быстро воспламеняется при прокручивании коленчатого вала стартером (второй способ).

Рис. 1. Подогревательное устройство системы пуска дизеля Д-20:
1 — топливный бак дизеля; 2 — подогреватель; 3 — пусковая форсунка; 4 — спираль накаливания; 5 — топливопроводы; 6 — ручной насос.

Подогреватель крепят на впускной трубе так, что спираль 1 размещается в трубе. Пользуются им в холодное время года, для чего спираль включают в электрическую цепь на 2-5 — З сек. Затем начинают вращать пусковым двигателем коленчатый вал дизеля и одновременно нажатием кнопки открывают клапан.