Эта вагонетка не имеет тормозов и поэтому может применяться на ровных путях без больших уклонов, при ручной или конной тяге.

Вагонетка Т-89 отличается от вагонетки Т-14 увеличенной емкостью кузова (до 1 м3), усиленными основными узлами — рамой, кузовом, буфером, и сцепным устройством, что позволяет использовать ее в поездных составах с мотовозной тягой и при загрузке экскаваторами с ковшом емкостью до 0,5 м3. Эта вагонетка тормозов не имеет.

Вагонетка Т-123 отличается от вагонетки Т-89 наличием тормозов на ходовых колесах, приводимых в действие ручным винтовым механизмом. Для размещения механизма привода тормозов рама вагонетки Т-123 удлинена по сравнению с рамой вагонетки Т-89. В поездных составах на каждые 3—5 вагонеток Т-89 прицепляют одну тормозную вагонетку Т-123.

Рис. 27. Вагонетка Т-14:
1 — рама; 2 —опорные стойки; 3 — кузов; 4 — запорная планка; 5 — подшипники колесного хода; 6 — колеса; 7 —буфер; 8 — сцепное устройство

Пути для вагонеток собирают из рельсов для узкоколейного транспорта и укладывают на деревянных шпалах. Ширина колеи, т. е. расстояние между внутренними кромками головок рельсов, равняется 750 мм. Наименьший допустимый радиус кривых узкоколейного пути равняется 6 м. Наибольшая скорость движения вагонеток не должна превышать 10 км/час.

Рис. 28. Вагонетка Т-54:
1 — буфер и сцепное устройство; 2 — рама; 3 — дно кузова; 4 — откидные борта; 5 — опорные стойки; 6 — откидные застежки; 7 — ходовое колесо; 8 — букса колесной оси; 9 — спиральная пружина

Имеются и другие типы опрокидных вагонеток, например вагонетка Т-54 (рис. 28) с кузовом емкостью 3 м3, приспособленным для перевозки взорванной скалы с погрузкой экскаватором с, ковшом емкостью до 1 м3. Эта вагонетка отличается от описанных выше устройством кузова и его подвеской на раме. Кузов вагонетки Т-54 имеет плоское дно и откидные боковые стенки, шарнирно подвешенные на торцовых стенках кузова. Дно кузова опирается на три стойки рамы и удерживается от опрокидывания цепными застежками, отстегиваемыми вручную. Оси колес вагонетки вращаются в буксах с чугунными вкладышами. Буксы подрессорены спиральными пружинами.

Благодаря усиленной конструкции узлов и сцепного устройства с буфером, а также рессорной подвеске вагонетка Т-54 может двигаться со скоростью 15 км/час. Тормозов на ходовых колесах вагонетка не имеет.

Рельсовые пути для этой вагонетки имеют ширину колеи 750 мм и укладываются с радиусами кривых не менее 15 м. Вагонетка Т-54 весит 2300 кг.

По прибытии на место разгрузки поезда, составленного из вагонеток узкой колеи, застежки кузовов снимают и опрокидывают кузовы. После разгрузки порожние кузовы вручную поднимают в транспортное положение и закрепляют застежками.