Скорость ветра сравнительно часто снижается над дорогами. Опасность их заноса особенно велика тогда, когда ось дороги проходит перпендикулярно к преобладающему направлению ветра. С убывающим углом встречи опасность заноса дороги снегом обычно уменьшается. Так, например, согласно польским и советским исследованиям, опасность заноса отсутствует, если угол встречи а меньше 20—30°.

Если определяют количество снега, которое отложилось у уже имеющегося снегозащитного ограждения, тогда используют способ натуральных обмеров, описанный ниже.

Снежные отложения измеряют мерными рейками. Мерные рейки устанавливают сзади ограждения на расстоянии 2 м одну от другой. Цена деления на рейке должна составлять 10 см. Нулевая линия каждой рейки должна находиться на уровне поверхности земли. Количество и высота реек должны быть достаточными, чтобы можно было охватить полный объем шлейфов снежных отложений, которые образуются в течение всей зимы у снегозащитного ограждения. Количество снега, которое накопилось вдоль снегозащитного ограждения, вычисляют по поперечному профилю, который определяют в момент максимального накопления снега. Определенное таким образом количество снега в ряде случаев меньше количества, которое было фактически принесено. Это зависит от того, что большинство снегозащитных ограждений пропускает часть снега.

Опасность образования снежных заносов повышается на участках дорог, прилегающих к открытым и ровным полям, где возможны большие скорости ветра вблизи поверхности земли. Наоборот, на дорогах, которые проходят через леса или богатые кустарником местности, резко уменьшается или совсем отсутствует опасность снежных заносов.

Таблица 9
Снегозащитные ограждения и их эффективность

Рис. 5. Последствия неправильной снегоочистки:
1 — снежный вал после первой очистки; 2 — снежный занос; 3 — снежный вал после второй счистки; 4 — новый снежный занос; 5 — направление ветра

Снежные заносы образуются также на участках дорог, в непосредственной близости от которых имеются препятствия, снижающие скорость ветра. Затихающий ветер не может больше транспортировать поднятый снег и откладывает его у препятствий. К таким препятствиям относятся деревья, мачты, песчаные кучи, высокая трава на обочинах, здания, неправильно установленные снегозащитные ограждения, рекламные щиты и т. ;П.

Такие препятствия, если это возможно, должны быть удалены из прилегающей к дорогам зоны до наступления недели зимней готовности.