Трансмиссионные масла (нигролы) обозначают буквой Т, В настоящее время для тракторов применяют трансмиссионное масло ТЭ-15-ЭФО, в состав которого входит специальная противоизносная присадка.

В качестве консистентных смазок для смазывания подшипников и других трущихся сопряжений используют солидол (жировой и синтетический), консталин, графитную смазку и др.

Для смазывания механизмов силовой передачи тракторов и самоходных шасси применяют трансмиссионное тракторное масло по МРТУ 38—1 —189—68 марки ТЭ-15-ЭФО с присадкой ЭФО, а также автотракторное масло: летом АК-15, зимой АКп-10 или АКЗп-10. Допускается применение дизельного масла по ГОСТ 8581—63: летом —ДС-11, зимой — ДС-8.

Для смазывания топливного насоса и регулятора, подшипников вентилятора (с полостью для жидкой смазки), составных частей гидравлических систем навесного устройства и управления поворотом, а такл<е заправки поддона воздухоочистителя применяют дизельное масло по ГОСТ 8581—63: летом —ДС-11, зимой — ДС-8.

Рулевой механизм, редуктор пускового двигателя, пусковые двигатели П-23 и Г1-23М, а также подшипники ходовой системы (с полостями для жидкой смазки) смазывают автотракторным маслом ГОСТ 1862—63: летом — АК-15, зимой — АКп-10 или АКЗп-10. При отсутствии автотракторного масла допускается применение дизельного масла ГОСТ 8581—63: летом—< ДС-11, зимой — ДС-8.

Сорта консистентных смазок, применяемых для тракторов и самоходных шасси, приведены в таблице 9.

Перед заправкой емкостей маслами очищают от пыли и грязи пробки контрольных и заливных отверстий, масломерные линейки и прилегающие к ним участки деталей. При ЕТО, ТО-1 и ТО-2 проверяют уровень масла в соответствующих емкостях и при необходимости доливают свежее масло до нормального уровня. Доливать масло следует через 20…30 мин после остановки дизеля и трактора.

Масло во всех емкостях заменяют при ТО-3, а в картерах дизеля, топливного насоса и регулятора частоты вращения — при ТО-2 и ТО-3. Для этого сразу же после остановки дизеля и трактора сливают отработанное масло, вывернув сливные пробки, и после того, как масло стечет, промывают механизмы описанными ниже способами. После промывки заливают в емкости свежее масло соответствующего сорта до нормального уровня.

Смазочную систему дизеля промывают при неработающем дизеле с помощью установки ОМ-2871А-ГОСНИТИ в следующей последовательности. Заливают в бак моющую жидкость, состоящую из смеси дизельного топлива (80%) и дизельного масла (20%), и, установив бак под сливным отверстием поддона картера, снимают крышку. Нагнетательный рукав подсоединяют с помощью сменного наконечника к масляному фильтору дизеля. Подключают установку к источнику питания и включив электронагреватели, нагревают промывочную жидкость до температуры 60 °С, которую контролируют по указателю температуры. После этого вкпючаюг насос и несколько раз промывают систему в течение 0,6…0,7 ч. Проходя по каналам с большой скоростью’ и вытекая из зазоров сопряжений, жидкость удаляет инородные тела, шлам и другие отложения и через сливное отверстие попадает в бак для моющей жидкости, где она фильтруется и снова засасывается насосом.

По окончании промывки смазочную систему продувают сжатым воздухом до полного удаления из нее остатков моющей жидкости.

У дизелей Д-48ПЛ, Д-48Л, Д-48М заливают 10 г масла в корпус счетчпка мото-часов.

При ТО-3 внутреннюю полость дизеля рекомендуется промывать при работающем дизеле. Для этого после слива отработанного масла следует залить в картер промывочную жидкость, состоящую из 50% дизельного топлива и 50% дизельного масла, в объеме 60% заправочной емкости, пустить дизель и дать ему поработать при средней частоте вращения коленчатого вала 3 мин. После этого, остановив дизель, слить промывочную жидкость.

Корпуса силовой передачи и других составных частей трактора, кроме гидравлической системы, промывают керосином при средней частоте вращения коленчатого вала и езде на тракторе в течение 5…7 мин. Гидравлические системы навесного устройства и управления поворотом, а также коробку передач и ВОМ, оборудованные гидравлической системой, промывают дизельным топливом, изменяя режимы работы с помощью органов управления при включенных насосах. Редуктор пускового двигателя промывают керосином при работающем пусковом двигателе и включенных передаточных механизмах.

Объем промывочной жидкости, заливаемой в каждую емкость, должен быть не менее 60% заправочной емкости.

Картеры топливного насоса и регулятора частоты вращения, полости подшипников вентилятора, опорных катков, поддерживающих роликов, направляющих колес и других частей трактора, смазываемых жидкими маслами, промывают керосином с помощью ручного шприца.