Альтернативные виды топлив для автомобилей

История развития поршневых ДВС тесно связана с использованием различных видов моторных топлив. Так, первые двигатели внутреннего сгорания, построенные Ленуаром и Огто, работали на светильном газе. В начале века широко использовались спиртовые топлива: в 1907 г. в Германии работало около 6000 спиртовых двигателей. Парижская автобусная компания в течение 1906…1908 годов использовала смесь бензола и спирта, на которой общий пробег автобусов составил свыше 4 млн. км. Вопрос возможности использования спиртовых топлив изучался и русскими учеными, которые указывали на перспективность их применения ввиду неизбежного истощения нефтяных ресурсов1.

В 20-е годы Рикардо, Брустелл и Эррен провели широкие исследования возможности использования в двигателях водорода. Примерно в это же время в ряде стран осуществлялся перевод автомобильных двигателей на различные газовые топлива. Позже широкое распространение получили газогенераторные автомобили, работающие на продуктах газификации самых разнообразных видов твердого топлива: древесных чурках, угле, торфяных брикетах и др.

В 1939 г. в нашей стране начался выпуск газобаллонных автомобилей ЗИС-ЗО и ГАЗ-44, а в 50-е годы —ЗИС-156 и ГАЗ 51 Б, предназначенных для работы на сжатом природном газе. Несколько тысяч этих автомобилей эксплуатировались в течение ряда лет на Украине и в Поволжье — районах, обеспеченных в то время природным газом. В 1954 г. было начато производство газобаллонных автомобилей ЗИС-156А и ГАЗ-51Ж, работающих на сжиженном пропан-бутановом газе.

В нашей стране расширяются масштабы применения сжатого природного и сжиженного нефтяного газов. При этом наиболее высокими темпами осуществляется перевод автомобилей на сжатый природный газ.