Автомобильные пластмассы

Применение пластмасс в конструкции отечественного автомобиля приобретает все более широкие масштабы. Это объясняется в первую очередь тем, что по ряду показателей — плотности, коррозионной стойкости, антифрикционным и электротехническим, а также технологическим свойствам — пластические массы значительно превосходят традиционные материалы, используемые при изготовлении автомобиля.

За последние 10 лет произошли принципиальные сдвиги в области применения пластмасс в отечественном автомобилестроении. Ранее из пластмасс изготовляли детали только электротехнического, антифрикционного и декоративного назначения. В автомобилях новых моделей применяется более 500 различных пластмассовых деталей, в том числе таких, как внутренние панели дверей, бамперы, вентиляторы, кожухи систем охлаждения и отопления, колпаки колес, панели приборов, решетки радиаторов, топливные баки, расширительные бачки и т. д.

Основными факторами, обусловливающими значительное внедрение пластмасс в конструкцию отечественного автомобиля, являются:
— снижение материалоемкости конструкции, что достигается применением пластмасс для изготовления крупногабаритных деталей типа капотов, внутренних панелей дверей, бамперов и т. д.;
— повышение безопасности эксплуатации автомобиля, что обеспечивается изготовлением из пластмасс бамперов, подлокотников, подголовников, мягких панелей приборов, рулевых колес и интерьера автомобиля из новых полимеров;
— повышение долговечности и эксплуатационных характеристик автомобиля, что обусловлено антикоррозионными и другими свойствами пластмасс (дополнительные ниши колес, брызговики и др.);
— совершенствование технологии производства автомобильных деталей и узлов, что достигается возможностью объединить многочисленные детали в единый узел, который имеет меньшую массу, и сократить время сборки на конвейере.

При формовании изделий из термопластов материал сохраняет способность при определенной температуре переходить в вязкотекучее состояние и растворяться в соответствующих растворителях.