Черпаковые скаты предназначены для поддержания и направления рабочей ветви черпаковой цепи. Их устанавливают на верхнем поясе рамы и надрамника. Скаты могут быть нормального и усиленного исполнения. У последних диаметр соединительного вала и размер подшипников больше, их устанавливают у барабанов.

Черпаковый скат состоит из двух чугунных или стальных роликов (катушек), насаженных на соединительный вал (ось). Вал опирается на подшипники скольжения или качения. Во втором случае подшипники должны быть герметичны, так как при попадании внутрь абразивного материала подшипник, а затем и заклиненный скат выходят из строя. У роликов изнашивается наружная поверхность и реборды. Допускаемый износ тела ролика — 50% первоначальной толщины, при этом эксцентричность ролика не должна превышать 3 мм. Износ шеек вала не должен превышать 20% номинального диаметра, а вкладышей — 30% первоначальной толщины. По длине рамы черпаковые скаты изнашиваются неодинаково. Наиболее интенсивно изнашиваются нижние скаты, постоянно находящиеся под водой, и особенно в зоне забора материала.

Так, износ подшипников скольжения (втулок) 5Из пяти нижних скатов за навигацию составляет 85—95% первоначальной толщины втулки, а пяти верхних — не превышает 30%. На графике хорошо видно, что с увеличением номера ската (первый номер у ската, расположенного у верхнего чер-пакового барабана, последний — у нижнего барабана) резко возрастает износ втулок подшипников. Износ наружной поверхности и реборд роликов меньше, но закономерность его примерно такая же.

Изношенные части скатов, как правило, заменяют. В отдельных случаях изношенные шейки соединительного вала восстанавливают путем электронаплавки.

Для нормальной работы черпакового устройства необходима правильная установка черпако-вых скатов на раме: образующие цилиндрической поверхности роликов должны лежать в одной плоскости, а оси скатов должны быть перпендикулярны оси рамы. В первом случае по обоим рядам роликов у реборд натягивают струны и относительно них устанавливают скаты. Регулировку по высоте осуществляют при помощи стальных обрезиненных или деревянных прокладок.

Техническое обслуживание черпаковой рамы заключается в ежесменной проверке легкости вращения скатов( выборочно), еженедельной проверке прочности крепления черпаковых скатов к раме и состояния металлоконструкции рамы (на наличие трещин), развилок и осей подвески рамы.

При периодическом техническом обслуживании заваривают трещины на раме, заменяют отдельные втулки (подшипники) на черпаковых скатах и проверяют правильность установки скатов на раме.