Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенны сердцевиной. К радиатору жестко прикреплена рамка, с помощь которой он крепится к раме автомобиля.

Пробка заливной горловины радиатора — герметичная, име два клапана — выпускной и впускной. Выпускной клапан открь вается при избыточном давлении 0,45—0,55 кгс/см2 и выпуска в атмосферу пар. Впускной клапан открывается при разрежени в системе охлаждения 0,01—0,18 кгс/см2 и впускает атмосферны воздух в радиатор.

Нагнетаемая насосом жидкость через каналы поступает в водя ные рубашки цилиндров, в головки цилиндров, где отдает тепл потоку воздуха, создаваемому вентилятором, после чего снова иде к водяному насосу. Когда температура охлаждающей жидкост опустится ниже +70 °С, термостаты автоматически направляю весь поток жидкости непосредственно к водяному насосу, мину радиатор.

Для регулирования теплового режима двигателя установлен шторка радиатора.

Шторка (рис. 7) состоит из барабана с намотанным на нег полотном, нижний конец которого через пластину неподвижн закреплен за рамку. Внутри барабана установлена пружина, оди конец ее закреплен на оси, а второй — на втулке. На оси барабан с обеих сторон установлены ролики, которые перемещаютс в направляющих желобках боковины рамки при поднятии и опус кании шторки.

Управление шторкой осуществляется из кабины водителя с по мощью цепочки. При вытянутой до отказа цепочке радиатор закрывается полотном шторки. Шторка может фиксироваться в раз личных положениях установкой звена цепочки в прорези направ ляющей трубы. При опущенном барабане трос необходимо натянутц и зафиксировать цепочкой.

Уход за системой охлаждения

В радиатор рекомендуется заливать чистую и мягкую воду (лучше всего — дождевую) до уровня бокового отверстия в трубке горловины радиатора.

В случае использования низкозамерзающей жидкости (антифри за) ее надо заливать в радиатор до уровня верхнего конца трубой сердцевины. Эта жидкость ядовита, поэтому при обращении с ней необходимо соблюдать меры предосторожности.

Следует иметь в виду, что заполнение системы охлаждения ком прессора происходит при работающем двигателе. Поэтому, залк в радиатор жидкость, надо запустить двигатель и дать ему порабо тать 3—5 минут, после чего проверить уровень жидкости в радиа торе.

При заливании охлаждающей жидкости надо следить, чтобы в системе не образовалась воздушная пробка, мешающая заполне шо системы. Для устранения воздушной пробки нужно открыть сливной кран радиатора; закрывать кран следует только после появления из него жидкости.

Для слива охлаждающей жидкости из системы необходимо открыть три крана: на распределительном патрубке водяного насоса двигателя, котле и насосном агрегате подогревателя; снять пробку радиатора и крышку заливной трубы подогревателя. После слива жидкости перед стоянкой автомобиля краны следует оставить открытыми.

Промывку радиатора следует производить одновременно с промывкой системы охлаждения двигателя, как описано в инструкции по эксплуатации двигателя.

В процессе эксплуатации автомобилей могут быть случаи, когда полотно шторки радиатора не полностью наматывается на барабан.