Ежесменное техническое обслуживание крана выполняется каждую смену перед началом, в перерывах и по окончании работы и специально не планируется. В состав ЕО входят проверка крана перед работой, очистка и мойка его после работы и регулирование в процессе работы, Эти работы выполняет машинист за счет сменного рабочего времени.

Периодическое техническое обслуживание, выполняемое после установленного числа часов работы, включает в себя работы ежесменного обслуживания и дополнительные работы по регулированию механизмов и смазке крана, осмотр и ревизию всех редукторов, механизмов и деталей. Это обслуживание проводят также за счет сменного рабочего времени непосредственно на строительных объектах, для чего кран останавливают на одну-две смены по графику ППР.
Работы по ТО выполняют: машинист, слесарь-электрик и бригада по ремонту, присылаемая из мастерских (бригада ППР), либо звено по техническому обслуживанию.

Ремонт — это комплекс работ для поддержания и восстановления работоспособности крана.

В состав работ по ремонту входят: разборка крана на агрегаты и узлы, а их в свою очередь — на детали; замена изношенных деталей новыми или отремонтированными; сборка деталей в узлы и агрегаты с восстановлением посадок в сопряжениях.

Во время текущего ремонта (Т) устраняют неисправности в узлах и механизмах, возникшие в процессе работы крана и препятствующие его дальнейшей эксплуатации, заменяют или ремонтируют детали (но не базисные) со снятием или без снятия узлов с крана, а также заменяют агрегаты, требующие капитального ремонта, на новые или отремонтированные. Текущие ремонты кранов, как правило, выполняют в мастерских управлений механизации во время перебазирования крана с объекта на объект.

Капитальный ремонт (К) башенных кранов проводят на ремонтных заводах. При этом кран полностью разбирают, все его агрегаты и узлы ремонтируют. Часть узлов и деталей заменяют новыми. При сборке деталей после ремонта, как правило, должны быть восстановлены все первоначальные посадки в соединениях. Исключение составляют предусмотренные техническими условиями ремонтные сопряжения деталей (например, стыковые призонные болты башни и стрелы). Капитальному ремонту подвергают краны, отработавшие установленное количество часов. Если к этому времени кран находится в таком состоянии, что в ремонте его нет необходимости, то специальная комиссия может оформить соответствующим актом отсрочку ремонта крана на определенный срок.

Помимо планово-предупредительных ремонтов иногда приходится проводить неплановые ремонты, при которых заменяют преждевременно вышедшие из строя детали или узел. Неплановые ремонты обычно являются следствием плохого проведения планово-предупредительных ремонтов.

В соответствии с «Инструкцией по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин» СН 207—68 и сведениями о количестве отработанных краном часов, составляют годовые графики для проведения обслуживания и ремонта. Типовой график ремонта башенных кранов грузоподъемностью от 1,5 до 10 т показан на рис. 161.

Рис. 161. Типовой график проведения ремонта башенных кранов грузоподъемностью 1,5—10 т;
а — ремонтный цикл Ц; б — цикл текущего ремонта ЦТ и цикл технического обслуживания Ц

Ремонтный цикл Ц характеризует повторяющийся период эксплуа-ции крана в часах от начала его эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя последующими капитальными ремонтами К (см. рис. 161, а). Он устанавливается для каждого типа крана в зависимости от его грузоподъемности и конструкции. Ремонтный цикл рассчитан так, чтобы каждая остановка крана на ремонт соответствовала времени достижения предельного износа некоторой группой деталей. На рис. 161, б изображен цикл текущего ремонта Цг (до первого текущего ремонта Т).

Цикл технического обслуживания Дто — характеризует повторяющийся период эксплуатации крана в часах от начала его эксплуатации до первого технического обслуживания или между двумя последующими ТО.

Из рис. 161 видно, что за полный ремонтный цикл, равный 14 000 ч, проводится восемь текущих ремонтов Т и 63 технических обслуживания ТО.

По мере того как совершенствуется конструкция башенных кранов, изменяется и их техническое обслуживание, поэтому нормативные сроки ремонтных циклов и периодов проведения ремонтов систематически пересматриваются. В частности, в системе Минстройдормаша в 1973 г. были разработаны мероприятия для кранов серии КБ, позволившие повысить срок службы до 1-го капитального ремонта до 19 400 ч нарядного (отчетного) времени вместо 14 400 ч по СН 207—68. Срок службы в указанных документах определяется нарядным временем работы крана. В последнее время вместо срока службы стали . использовать понятия ресурс, гамма-процентный ресурс или 80-процентный ресурс. При этом под ресурсом понимается наработка (время работы) крана в часах чистой его работы (т.е. за то время, когда работает хотя бы один механизм крана, а также за время, когда кран удерживает груз на весу при неработающих механизмах), гамма- или 80-процентным ресурсом называется ресурс, которым обладает не менее у% (или соответственно 80%) кранов данного типа.