Петли, качающиеся на заклепках, как правило, приваривают. Гайки крепления с сорванной резьбой заменяют новыми. Согнутую петлю снимают, правят на плите или в тисках и после этого-ставят на место.

На кузовах, где предусмотрена возможность регулировки двери в петлях («Победа», ЗИС-110), необходимо до окончательного закрепления петель отрегулировать правильное положение двери в проеме кузова. Для этого немного освобождают винты крепления верхней и нижней петель двери и перемещают дверь в петлях (‘поднимают вверх или опускают вниз; поддают верхний или нижний угол двери внутрь кузова, одновременно оттягивая противоположный угол к себе, и т. п.) до правильного ее закрывания в проеме кузова. При регулировке двери необходимо после каждого ее перемещения прочно закрепить один или два винта в каждой петле и проверить положение двери в проеме. Такая частая проверка при сильном перекосе двери позволяет постепенно правильно установить дверь и избежать лишней работы по перестановке;

2) проверяют крепление направляющего шипа двери. На кузове ЗИС-110 направляющая двери представляет собой клин с кулачками, укрепленный к замочной стойке двери, и установ, укрепленный вместе с запорной личинкой замка на притворной стойке кузова. Кулачки клина должны плотно охватывать ползуны установа и не давать двери провисать или перекашиваться. Направляющие двери на кузове ЗИС-110 регулируют по высоте перемещением установа, а в горизонтальном направлении—перемещением шипа.

На кузове «Победа» направляющий шип укреплен к замочной стойке двери, а гнездо направляющего шипа — на притворной стойке. При закрывании двери шип входит между плотно прилегающими к нему сухарями гнезда и поддерживает дверь в нормальном положении в проеме кузова.

На кузове М-1 и ряде других кузовов старой конструкции обойма гнезда направляющего шипа имеет пружины с набивкой (башмаки), которые могут быть отрегулированы или заменены новыми. Верхняя (натяжная) пластина направляющего шипа обычно имеет овальные отверстия, позволяющие установить шип по центру гнезда.

Винты, крепящие направляющие клинья и установы двери к стойкам, должны быть прочно подтянуты;

3) снимают один резиновый буфер (на кузовах, где они установлены) и пробуют закрыть дверь. Очень часто после снятия буфера дверь хорошо закрывается. Буфер надо укрепить к кузову так, чтобы при закрывании двери он слегка сжимался. Изношенные или поврежденные буферы заменяют новыми, а плохо укрепленные — закрепляют;

4) проверяют крепление и ход ограничителя двери. Неправильно укрепленный ограничитель или забитость отверстия, где он проходит, уменьшают зазор для прохода ограничителя и создают трение его по краям отверстия. В таких случаях необходимо правильно укрепить ограничитель и выправить отверстие, где он проходит. Если ограничитель сделан из текстильного материала, его следует покрыть тонким слоем графита.

Чтобы иметь возможность смазать графитом весь ограничитель, нужно несколько раз открыть и закрыть дверь. После «смазки графитом исчезнет скрип от трения ограничителя. Так как ограничители служат для регулирования предела открытия дверей, необходимо также проверить правильность и прочность крепления пластин или буферов, установленных на •ограничителях;

5) проверяют крепление замка и его защелки. Сдвинувшаяся •с места или изношенная защелка, плохо укрепленный замок пли изношенная щеколда (язык) могут явиться причинами плохого закрывания двери. Защелку замка прочно привертывают на место или, в случае износа, заменяют новой;

6) проверяют крепление кузова к шасси. При неправильной установке кузова на шасси двери плохо подходят по месту. Регулировку дверей начинают с проверки вертикального зазора задней двери со стороны, где расположены петли. Для этого: снимают клиновую пластинку двери; проверяют, прочно ли укреплены петли двери и болты кузова; закрывают дверь и проверяют вертикальный зазор.

Зазор должен быть одинаковым по всей длине двери и составлять от 4,5 до 7,5 мм в зависимости от конструкции кузова (в кузове ЗИС-110, например, зазор между передней ободверкой и притворной стойкой должен быть 7 мм). Если зазор меньше, необходимо подложить прокладку между петлей и петельной стойкой и увеличить его до нужного размера.

Затем регулируют вертикальный зазор передних дверей. Если после этого двери продолжают плохо закрываться вследствие опускания у замочной стойки (в кузове, опирающемся на раму шасси), необходимо их поднять, подложив более толстую прокладку под петельную стойку или более тонкую прокладку под замочную стойку;

7) укрепляют прошву или, если она порвана, заменяют ее новой;

8) проверяют наличие заедания двери в проеме кузова. Заедание может быть в верхней или нижней частях двери и по всей ее длине.