Известно, что с увеличением высоты над уровнем моря температура кипения воды падает; например, на высоте в 3000 м она составляет 90°С. Отвод тепла от цилиндров двигателя при этом ухудшается, мощность двигателя падает, охлаждающая жидкость быстро выкипает и ее требуется часто доливать, что также нежелательно, так как в систему охлаждения попадает большее количество солей, приводящее к усиленному отложению накипи.

При работе на высоте снижается производительность масляного насоса, а масло перегревается. Учитывая это обстоятельство, внимательно следите за чистотой масляного радиатора и сеток вентилятора, а также за температурой нагрева масла. Не допускайте работы двигателя с перегретым маслом.

Работа в условиях повышенной запыленности воздуха требует более внимательного и тщательного технического обслуживания трактора.

При ежесменном техническом обслуживании тщательно очищайте от пыли основной и пусковой двигатели. Особенно обратите внимание на очистку карбюратора, магнето и аккумуляторной батареи.

Заправляйте трактор маслом и топливом закрытым способом. Операции очистки инерционного масляного воздухоочистителя проводите ежедневно, а воздухоочистителя с бумажными фильтрующими патронами — через 240 ч. Особое внимание при техническом обслуживании обращайте на герметичность воздушного тракта двигателя.

Фильтрующий элемент воздухоочистителя пускового двигателя промывайте при ТО-1.

Отстой из топливных баков и фильтров грубой и тонкой очистки сливайте через две-три смены работы трактора.

Через каждые три смены заменяйте масло в поддоне воздухоочистителя (при особо пыльных условиях это следует делать ежесменно) и проверяйте герметичность воздушного тракта. При ТО-1 слейте масло из двигателя и проверьте на ощупь и нанесением капель на фильтровальную бумагу наличие механических примесей. При их обнаружении масло следует заменить. Проверьте центральную трубу воздухоочистителя (при необходимости очистите), а также натяжение гусениц и, если нужно, отрегулируйте их. При ТО-2 промойте пробку топливного бака.

Работа на болотистых торфянистых пбчвах. При ежесменном техническом обслуживании особое внимание обращайте на очистку радиаторов (масляного и жидкостного) и двигателя от торфа. Если трактор работает на разработке торфа, НЫХежесменно очищайте выпускной коллектор и выпускную трубу торфяной пыли и крошки во избежание пожара. ° Перед преодолением канав, заполненных водой, проверьте наличие (если это предусмотрено конструкцией трактора) пробок в-„тверстиях картера маховика двигателя и сухих отсеков заднего моста, чтобы предотвратить попадание в них воды и грязи.

Работа на каменистом грунте. Ежесменно проверяйте креп-пение сливных пробок картера двигателя и пробок всех картеров трансмиссии и ходовой части.

При ТО-2 особенно тщательно проверяйте крепления, обратив особое внимание на крепление двигателя и картера трансмиссии, нижней оси механизма навески и ходовой системы.

Работа в жаркое время года. При высокой температуре окружающего воздуха изменяются физические свойства топлива — плотность и вязкость, что приводит к уменьшению подачи топлива в цилиндры и падению мощности двигателя.

В тех случаях, когда трактор будет работать при повышенной температуре (более 28 °С) длительное время (более месяца) следует:

отрегулировать топливный насос двигателя так, чтобы его подача была больше на 4…5% от нормальной;

установить специальную сливную трубку, с помощью которой топливо идет на слив из топливного насоса к подкачивающей помпе непосредственно в топливный бак. При такой схеме движения топлива его температура в головке топливного насоса снижается на 25…28°С. Кроме того, уменьшается возможность образования в системе питания паровых пробок.

Проводя техническое обслуживание, не окрашивайте сердцевину радиатора и ребра цилиндров (у двигателей с воздушным охлаждением). Часто краска теряет глянец, что усиливает отложение пыли, семян сорняков и т. п. на поверхностях охлаждающих устройств и ухудшает охлаждение двигателя.

В жаркую погоду картерное масло быстрее окисляется, что ускоряет его старение, поэтому его необходимо проверять и своевременно заменять.

В аккумуляторных батареях нужно контролировать уровень электролита и доливать дистиллированную воду.

Работа при низких температурах окружающего воздуха. При температурах окружающего воздуха —20°С применяйте топливо марки 3 по ГОСТ 305—82, а ниже —30°С — топливо марки А по ГОСТ 305-82.

При температуре от —30° до —35 °С, если отсутствует арктическое топливо марки А, добавляйте 25% тракторного керосина к зимнему топливу марки 3 по ГОСТ 305—82, а при —35 °С и ниже -50.. .70%.

Применяйте специальные сорта масел и смазок, рекомендуемые заводом-изготовителем.