Для защиты от воздействия пыли и масла и повышения пробивного напряжения изоляции обмотки статора пропитывают изоляционными лаками. Статор предварительно просушивают в сушильном шкафу при 110—120°С в вакууме (1,3—1,6) 103 Па, а затем пропитывают в автоклаве лаком, нагретым до 60—70 °С. При этом в автоклаве создается давление воздуха (54-7)103 Па. Пропитанный статор сначала сушат на воздухе «до отлипа», а затем в сушильных шкафах в течение 9—12 ч при 120—130°С. После первой пропитки сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм, а после повторной пропитки — 3,5—4 МОм. Готовые секции укладывают в тщательно очищенные от старой изоляции и заусенцев пазы, устанавливают клинья, концы проводников катушек зачищают от изоляции, соединяют пайкой или сваркой и изолируют. Лобовую часть обмотки статора изолируют стеклянной лентой.

Обмотки якорей и роторов подлежат ремонту при низком сопротивлении или пробое изоляции, замыкании между витками и секциями, распаивании соединений и обрыве проводников, разрушении обмотки в результате проседания ротора. При разборке с ротора снимают бандаж, из пазов удаляют закрепительные клинья. Неисправные секции поднимают и отпаивают от петушков коллектора. Ротор очищают от пыли, грязи, масла, удаляют остатки старой изоляции, изолируют об-моткодержатели и пазы.

Перед укладкой боковые стороны отремонтированных секций натирают парафином, вкладывают секции в пазы, концы обмотки секций заводят в пазы петушков коллекторных пластин. Уложенные секции уплотняют деревянной лопаткой и закрепляют клиньями. Затем на специальных станках накладывают бандаж из стальной луженой проволоки диаметром 0,8—1,4 мм, бандаж пропаивают, и на него устанавливают укрепительные скобы.

После сборки для устранения местного неравномерного износа пластин под щетками на специальном станке протачивают коллектор и продороживают изоляцию между пластинами коллектора (рис. 84). При отсутствии специального станка коллектор протачивают на токарном станке, а продороживание изоляции выполняют на горизонтально-фрезерном станке дисковой фрезой, толщина которой должна быть равна толщине изоляции, или вручную пилкой-скребком на глубину 1—1,5 мм. После продоро-живания коллектор тщательно шлифуют и продувают. При протачивании коллектора толщина снимаемого слоя металла должна быть наименьшей. Биение ротора при установке его в центрах токарного станка не должно быть более 0,5 мм. Восстановленный ротор (якорь) необходимо балансировать.

Щетки перед установкой на машину предварительно притирают на специальных приспособлениях, а затем окончательно протирают стеклянной бумагой по коллектору. Давление щеток регулируют натяжением пружины.