Фильтрация топлива в процессе работы двигателей

Непрерывная очистка топлива от грязевых примесей производится фильтрами, установленными в системе питания двигателей. Топливо, возимое в баках автомобилей и тракторов, постоянно загрязняется мельчайшими частицами пыли, проникающими вместе с воздухом в топливные баки. Механические грязевые частицы, имеющие большую массу, быстро осаждаются на дно топливных баков, а легкие грязевые частицы распространяются по всему объему топлива.

Воздух, заполняющий свободный от топлива объем бака, всегда имеет водяные пары, которые при изменении температуры конденсируются и превращаются в воду. При окислении топлива постепенно образуются смолы — клейкие каучукоподобные вещества, загрязняющие топливо. Механические примеси в бензине вызывают частые засорения жиклеров карбюратора и бензопроводов. Присутствие воды в баке, более вязкой, чем бензин, вызывает закупорку жиклеров; зимой же вода, попадая в жиклеры и бензопроводы, замерзает, что приводит к прекращению подачи бензина.

Очистка дизельного топлива от механических примесей и воды имеет весьма важное значение для нормальной эксплуатации дизелей, так как детали топливной аппаратуры этих двигателей изготовляются с высокой степенью точности. Плунжерные пары топливных насосов изготовляются настолько точно, что зазор между ними составляет 1—2 мкм (до 6 мкм).

Топливные фильтры вне зависимости от конструкции и принципа очистки должны отвечать следующим требованиям.
1. Обеспечивать высокую тонкость очистки топлива. Тонкость очистки характеризуется размерами грязевых частиц, которые задерживаются фильтрами. Топливные фильтры тонкой очистки дизелей должны задерживать грязевые частицы размером до 3 мкм в течение всего срока службы фильтрующего элемента, ГОСТ 14146—69.
2. Обладать относительно небольшим сопротивлением при проходе топлива. Пропускная способность единицы площади фильтрующего элемента зависит от перепада давления. Зависимость перепада давления от расхода топлива, проходящего через фильтрующий элемент, называется гидравлической характеристикой фильтра, которая определяется обычно опытным путем. Пропускная способность фильтров зависит от диаметра и конфигурации поровых каналов фильтрующих материалов, вязкости топлива и скорости его движения.
3. Задерживать воду, растворенную в топливе, а также воду, находящуюся в нем в виде примеси. Топливные фильтры имеют отстойники, задерживающие воду, находящуюся в топливе в виде примеси.
4. Иметь продолжительный срок службы между очисткой или заменой фильтрующих элементов. Интенсивность загрязнения фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности определяются по увеличению перепада давления.
5. Иметь небольшие габаритные размеры и достаточную прочность. Фильтрующие элементы фильтров воспринимают усилия, возникающие от перепада давления топлива на них. В процессе эксплуатации нагрузка на фильтрующие элементы из-за их загрязнения возрастает.
6. Не требовать сложного ухода и обслуживания. Для удобства обслуживания топливные фильтры устанавливаются в легкодоступных местах. Для промывки и замены фильтрующих элементов без слива топлива из системы предусматриваются отсечные клапаны или вентили.
7. Обладать кон£трукцией, пригодной для различных марок автомобилей и тракторов. Применяется широкая унификация узлов и деталей топливных фильтров.