В автомобильной промышленности применяют главным образом, хотя и незначительно, фторопласт-4.

Фторопласт-4 (ГОСТ 10007—80) получают полимеризацией тетрафтор-этилена. По химической стойкости фторопласт-4 превосходит все известные пластмассы и металлы. Термическая стабильность этого полимера очень высока: его диэлектрические и механические свойства при температурах до 200 °С не изменяются в течение многих недель.

Фторопласт-4 обладает высокими диэлектрическими свойствами. Его диэлектрическая проницаемость и тангенс угла диэлектрических потерь — один из самых низких для твердых тел при всех частотах. Этот полимер отличается высокими механическими свойствами, низким коэффициентом трения, свойствами самосмазываемости. Наряду с этим он имеет низкую теплопроводность и твердость. Под действием нагрузки материал становится хладотекучим.

В автомобильной промышленности фторопласт-4 используется как антифрикционный материал с высокими теплофизическими свойствами. Коэффициент трения фторопласта-4 по стали, в зависимости от нагрузки, приведен ниже:
Нагрузка, МПа 0,1 0,3 1,0 2,0
Коэффициент трения 0,4 0,1 0,06 0,05

При наличии смазки этот показатель примерно в 2 раза меньше.

Динамический коэффициент трения фторопласта-4 по стали без смазки при нагрузке «2 МПа зависит от скорости скольжения: при скорости 4 см/с он составляет 0,05, при 160 см/с повышается до 0,27.

Применение фторопласта-4 в конструкции автомобиля ограничено отсутствием метода переработки, обеспечивающего крупносерийное и массовое производство, высокой стоимостью и дефицитностью материала.

Методы получения формованных изделий из фторопластов напоминают методы порошковой металлургии — прессование порошка при комнатной температуре с последующим спеканием при температуре (370+10) °С. Детали из фторопласта-4 изготавливают обычно механической обработкой заготовок на металлорежущих станках при высоких скоростях резания и малых подачах режущего инструмента.