Ротор имеет двадцать прорезей для лопаток и вращается в статоре между бронзовыми вкладышами. В каждом диске имеется по четыре равномерно расположенных окна. Диаметрально йротиво-положные окна А соединены с каналом всасывания Б, а окна В — с каналом нагнетания Д.

Приводной вал насоса опирается на два шариковых подшипника, установленных в корпусе и в крышке, и соединяется с валом электродвигателя пальцевой муфтой.

Надежность уплотнения рабочей полости насоса достигается установкой кольца между корпусом и крышкой и уплотнительного манжета со стороны электродвигателя, с которым насос соединяется фланцем.

При вращении ротора под действием центробежной силы и давления масла, которое подводится в пазы ротора из канала нагнетания, лопатки перемещаются в пазах и прижимаются к внутренней поверхности статора.

Благодаря эллиптической форме внутренней поверхности статора и соответствующему расположению всасывающих и нагнетательных окон объем между двумя соседними лопатками увеличивается при прохождении ими всасывающих окон и уменьшается при прохождении нагнетательных окон. Таким образом жидкость перекачивается из всасывающего окна в нагнетательное и увеличивается давление в жидкости за нагнетательным окном.

За один оборот ротора происходит два полных цикла всасывания и нагнетания, поэтому насос называется двустороннего действия.

Расположение нагнетательных камер друг против друга уравновешивает давление рабочей жидкости на ротор и освобождает опорные шариковые подшипники от односторонних нагрузок.

На погрузчиках фирмы «Балканкар» устанавливаются шестеренные насосы.

В зависимости от грузоподъемности погрузчиков, используются насосы различной производительности.

Рабочим органом гидравлических шестеренных насосов являются два зубчатых колеса (шестерни) — ведущее и ведомое. Ведущее колесо выполнено как одна деталь с валом, оканчивающимся коническим хвостовиком для соединения с электродвигателем, ведомое — как одна деталь с осью со сквозным осевым каналом. Они вращаются во втулках , торцовые поверхности которых плотно пригнаны к торцам зубчатых колес и размещаются в корпусе, закрываемом крышкой. Внутренняя полость насоса уплотняется системой манжетов и плоских прокладок, в том числе сальников. При вращении колес масло, заключенное между их зубьями и корпусом, перегоняется в выходную камеру и далее в гидросистему.

Для уменьшения неравномерности давления масла по дуге корпуса, вызывающего перекос втулок подшипников, имеется компенсационная система — О — образное кольцо и пластина.

Рабочие параметры насоса — максимальное рабочее давление 140 кГ/см2, производительность — 26,5 л/мин.