В головке блока цилиндров размещены клапаны, толкатели, штанги коромысел, пружины толкателей и клапанов, насос-форсунки и механизм управления насос-форсунками.

Каждый цилиндр имеет по два выпускных клапана и одну насос-форсунку, расположенную между«ними.

Седла клапанов вставные, изготовленные из специального жароупорного белого чугуна, запрессованы в гнезда с натягом до 0,09 мм.

Седла и чугунные направляющие втулки окончательно обрабатывают после их запрессовки в головку.

—

Головка блока цилиндров обычно представляет собой отливку из серого чугуна или алюминиевого сплава. В головке над цилиндрами имеются углубления, образующие вместе с поршнем и стенками цилиндра камеру сгорания, полости для охлаждающей жидкости или ребра (для двигателей с воздушным охлаждением), отверстия для ввертывания свечей зажигания или форсунок, а также впускные и выпускные каналы. Конструкция головки блока цилиндров зависит от формы камеры сгорания и расположения клапанов.

Рис. 2. Гильзы цилиндров:
а — сухая, короткая; б — сухая; в — мокрая

Основные типы камер сгорания карбюраторных двигателей показаны на рис. 19. В карбюраторных двигателях с верхним расположением клапанов наиболее распространена цилиндрическая форма камеры сгорания рациональными формами камер сгорания являются также полусферическая и клиновая, обладающие высокими антидетонационными качествами. При нижнем расположении клапанов наиболее целесообразной является Г-образная форма камеры сгорания, обеспечивающая интенсивное сгорание рабочей смеси.