Грузовые барабаны, блоки, крюки, грейферы

В процессе эксплуатации на грузовых барабанах образуются насечка на ручьях, трещины на цилиндрической поверхности и на ступице, отколы реборд и др. Наличие запаса прочности допускает восстановление профиля ручья проточкой на глубину до 20—25% расчетной толщины стенки. После протачивания прочность стенки барабана должна быть проверена. При достижении предельного износа, но не более 0,7 первоначальной толщины стальные барабаны наплавляют под слоем флюса. Барабаны, имеющие сквозные трещины, с износом стенки, превышающим 0,3 первоначальной толщины, выбраковывают. Несквозные трещины разделывают и заваривают.

Зубчатый венец барабана заменяют, если износ зубьев превышает 10%- При зазоре между валом и втулкой барабана более 0,5 мм втулку меняют. Изношенные отверстия в ступице под подшипник восстанавливают гальваническим натиранием или устанавливают втулку ремонтного размера. Разработанные шпоночные пазы исправляют напильником или шабером, расширять паз можно не более чем на 3 мм. Чугунные барабаны восстанавливают сле-сарно-механической обработкой, а при износе стенок более чем на 20—25% их выбраковывают.

Не допускаются к использованию блоки с трещинами, отколами реборд, большим износом втулок. При износе реборд свыше 10% первоначальной толщины и ручьев свыше 25% диаметра каната блока заменяют. Восстанавливают блоки лишь заменой втулок.

Погнутые тяги и элементы корпуса грейфера правят в холодном состоянии. Изношенные проушины наплавляют и рассверливают на номинальный размер. Разрывы стенок корпуса и трещины в поясах грейферов разделывают под сварку и заваривают.