Рис. 24. Классификация грузозахватных приспособлений

Современные грузозахватные приспособления удовлетворяют следующим основным требованиям: простота конструкции и высо­кая технологичность изготовления и практического применения, высокая несущая способность при малых габаритах и собственной массе, надежность в работе, исключающая самопроизвольную рас- строповку груза, обеспечивающая его сохранность и безопасное ведение работ, строгое соответствие перемещаемому грузу и низкая стоимость.При ручной строповке грузов наибольшее распространение по­лучили гибкие стропы и специальные захваты.

В соответствии с техническими требованиями к грузовым стропам в качестве гибкого несущего органа следует применять стальные проволочные канаты (ГОСТ 7668—80, 7665—80 и 3079—80) и стальные круглозвенные сварные цепи (ГОСТ 2319—70, 7070—75). В последнее время полу­чили распространение многопрядные канаты (ГОСТ 3088—80),. обладающие высокой прочностью и гибкостью, практически не крутящиеся под действием растягивающей нагрузки. При отсутст­вии канатов указанных конструкций разрешено применять канаты по ГОСТ 2688—80, 3077—80, 3070—74 или канаты с металлическим сердечником (ГОСТ 7669—80 и 7667—80).

Рис. 25. Цепные стропы и приспособления к ним: а—одноветвевые типа 1СЦ, б—двухветвевые типа 2СЦ, в—применение стропа, г—подкладка под строп; 1 — цепь, 2 — навесное звено, 3 — грузоза­хватное звено, 4 — подкладка под строп

Преимуществом стальных круглозвенных сварных цепей па сравнению с канатами является высокая гибкость, недостатками — большая масса и возможность внезапного разрушения вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин, что требует тщатель­ного систематического контроля состояния (износа) звеньев цепи. Поэтому цепные стропы получили широкое распространение в тех отраслях народного хозяйства, где применение канатных стропов неэффективно, т. е. в условиях высоких температур, абразивного износа или перемещения грузов с острыми кромками.

Промышленность выпускает одно- и многоветвевые канатные и цепные стропы, снабженные навесными и грузозахватными звень­ями (рис. 25). С помощью навесных звеньев стропы навешивают на крюк подъемной машины.

Грузоподъемность одноветвевых канатных стропов типа 1СК 0,32—20 т. Соответственно многоветвевые стро­пы— «пауки» типа 2СК, ЗСК и 4СК имеют общую грузоподъем­ность 0,4—32 т. В аналогичном исполнении на ту же грузоподъем­ность предусмотрен выпуск цепных стропов типа 1СЦ, 2СЦ, ЗСЦ и 4СЦ. Канатные стропы выпускают обязательно с применением стальных коушей.

Универсальные стропы не имеют захватных устройств и их, как правило, применяют для строповки грузов, не снабженных спе­циальными захватными устройствами в обхват или «на удав» (рис. 26, в). Канатные универсальные стропы рзличают: прямые типа УСК1 (рис. 26, а, б) и замкнутые (кольцевые) типа УСК2 (рис. 26, в). Эти стропы являются облегченными, поэтому коуши в них не применяют.

Рис. 26. Канатные стропы:
а — одноветвевой типа УСК1 с заплеткой, б — типа УСК1 с обжимными втулками, в — типа УСК2, г — полотенчатый, д, е — применение стропов типа УСК2; 1 — заплетка, 2 — канат, 3—петля, 4—обжимная втулка, 5—захват

Цепные стропы выпускают только замкнуты­ми типа УСЦ. Для предохранения рабочих ветвей канатных стро­пов от перетирания, а звеньев цепей от перелома на острых гранях перемещаемого груза применяют стальные (реже деревянные) под­кладки.

Рис. 27. Захватные и навесные звенья:
крюки типа: а—К1, б—К2, в—КЗ, г—треугольное звено неразъемное, д—треугольное звено разъемное, е—овальное звено неразъемное, ж—карабин; 1—крюк, 2—предохра­нительное устройство

Для перемещения тяжелых грузов, не имеющих специальных захватов, и в случаях, когда грузоподъемности стандартных стро­пов не достаточно, применяют специальные полотенчатые стропы, представляющие собой ряд параллельных ветвей каната, выполнен­ных из одного целого куска и размещенных на специальных захват­ных петлях для крепления к крюковой подвеске грузоподъемной машины (рис. 26, г).

Для упрощения производства работ по строповке грузов инвен­тарные гибкие стропы оснащают специальными звеньями — захва­тами, принцип действия, конструкции и размеры которых различны и зависят от типов перемещаемых грузов.

Для строповки грузов (деталей машин), снабженных захват­ными устройствами, например рым-болтами, скобами, проушинами и др., применяют специальные чалочные крюки. В отдельных слу­чаях применяют подвески, соединительные кольца, карабины, разъемные такелажные скобы и др. (рис. 27).

Рис. 28. Специальные захваты: а, б, в—для сортового проката (тавры, уголки, швеллеры), д, е, ж, з, л—для стальных листов, г, и, к—для грузов, имеющих сквозные отверстия

Для захвата сортового проката (листы, уголки, швеллеры, двутавры и др.), а также грузов, имеющих сложную конфигурацию, приливы, отверстия и другие элементы для строповки, применяют специальные виды захватов (рис. 28). Эти захваты достаточно прос­той конструкции представляют собой усовершенствованные крюки или скобы, снабженные поворотными упорами для крепления пере­мещаемых грузов, эксцентриками, винтами либо клещевыми захва­тами и являются в определенной мере универсальными.

Для перемещения грузов со смещенным положением центра тяжести и больших габаритов, застропливаемых за несколько точек, применяют уравновешивающие траверсы (рис. 29). Жидкие, газообразные, сыпучие, пылевидные, кусковые и другие специальные грузы транспортируют в спе­циальных емкостях — таре. На рис. 30 показаны примеры приме­нения гибких грузозахватных уст­ройств для строповки грузов раз­личного народнохозяйственного назначения, а на рис. 31 —жест­ких клещевых захватов.

Рис. 29. Уравновешивающая траверса: 1 — траверса, 2 — навесное звено, 3 — крюк

Рис. 30. Применение гибких грузозахватных приспособлений
для строповки различных грузов: а—труб, б—валов, в, г—пакетов длинномерных материалов, д— стальных листов, е—бочкотары; 1 —вспомогательная веревка, 2—за­хватное звено, 3—канатный строп, 4—груз, 5—цепной строп