Монтаж шины следует выполнять в такой после довательности:
— удалить при необходимости из покрышки песоь и другие посторонние предметы;
— положить диск на чистую площадку отверстием под вентиль вверх;
— надеть на обод один борт покрышки и повернуть ее так, чтобы нанесенная мелом метка совместилась с отверстием под вентиль;
— вложить часть камеры (рис. 1, г) внутрь покрышки, вставить в отверстие обода вентиль и навернуть на него наконечник шланга шинного насоса, после чего вложить всю камеру и накачать ее воздухом, чтобы она расплавилась;
— нажимая ногами на боковину покрышки, с помощью двух лопаток надевать на обод борт, начиная со стороны, противоположной вентилю, и, продвигаясь равномерно в обе стороны, закончить надевание у вентиля. По мере натягивания борта необходимо надетую часть с противоположной стороны углублять внутрь обода, что будет облегчать введение последних участков борта в обод (рис. 1). Заправлять борт покрышки в обод диска можно также легкими ударами молотка (рис. 1, е);
— накачать камеру воздухом, вывернуть золотник и полностью выпустить воздух, а затем вновь накачать камеру до давления 1 кгс/см2, поставить колесо в вертикальное положение и, поднимая несколько раз, ударить колесо об пол в разных местах, чтобы обеспечить правильное расположение камеры и покрышки на ободе; после этого накачать шину воздухом до нормального давления в соответствии с требованиями заводской инструкции.

Чтобы обеспечить равномерный износ шин в процессе эксплуатации, рекомендуется своевременно переставлять колеса (рис. 2).

При замене колес и шин в процессе эксплуатации желательно, чтобы на всех колесах были установлены одинаковые шины. Допускается устанавливать различные шины на колеса передней и задней оси, разумеется только в случае крайней необходимости. Установка различных шин на левое и правое колесо одной и той же оси не допускается.

Следует иметь в виду, что камеры для шин, например у автомобилей «Жигули», изготовлены на базе бутилового каучука. В связи с этим ремонт таких камер наложением заплат «вхолодную», т. е. без горячей вулканизации, не эффективен. Долговечность шин во многом зависит от тщательного ухода и бережливого отношения к ним, особенно при длительном хранении автомобиля зимой на открытой стоянке или в неотапливаемом помещении.

Автомобиль, если он длительное время не эксплуатируется, целесообразно поднять на подставки до легкого касания колесами пола. Если такой возможности нет, то необходимо периодически, примерно 1 раз в неделю, перекатывать автомобиль для изменения места контакта шины с полом, чтобы предотвратить образование на шине деформированных участков, которые нарушают сбалансированность шины и приводят к ее повышенному износу. При низких температурах окружающего воздуха после длительного хранения автомобиля движение необходимо начинать очень медленно, чтобы шина постепенно нагревалась, и не допустить повышенных Деформаций холодной резины.