Конструктивные особенности передней подвески ЗАЗ-1102

Передняя подвеска – независимая, типа “качающаяся свеча”, конструктивно состоит из двух основных частей – правой и левой. Основным элементом правой или левой части подвески является амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия являющиеся упругими элементами подвески.

Амортизационная стойка выполняет несколько функций:
— является гидравлическим телескопическим амортизатором двустороннего действия;
— служит направляющим аппаратом передней подвески;
— с помощью кронштейна, приваренного к резервуару амортизационной стойки, осуществляется поворот передних колес вокруг штока.

Верхняя опора стойки представляет собой резинометаллический элемент для гашения высокочастотных колебаний, возникающих при движении по неровностям дороги, а также обеспечивает угловое перемещение стойки. Опорный подшипник обеспечивает повороты стойки вокруг своей оси при повороте колес. На штоке стойки установлен резиновый буфер, ограничивающий ход колес вверх. Для ограничения хода колеса вниз буфер установлен внутри амортизатора на штоке. Под верхний конец пружины установлен резиновый чехол для защиты штока амортизационной стойки.

Рис. 1. Шаровой шарнир стойки передней подвески:
1 — корпус; 2 — нижний вкладыш; 3 — заглушка; 4- пружина; 5 — упорная шайба; 6 — шаровой палец; 7 – верхний вкладыш; 8 — защитный чехол; 9 — обжимное кольцо; 10 -защитный вкладыш; 11 — хомут; Стрелками показаны посадки при выборе люфта