Конструктивные особенности задней подвески ЗАЗ-1102

Задняя подвеска автомобиля независимая, рычажная “со связующей поперечиной,, (рис. 167). Рычаги и связующая поперечина выполнены в форме балки из низколегированной стали, которая выполняет функцию стабилизатора при движении автомобиля. К балке на закруглениях приварены кронштейны, с помощью которых подвеска крепится шарнирно к кронштейнам кузова болтами с гайками и резинометаллическими сайлент-блоками. Для крепления ступиц задних колес к балке приварены две параллельные площадки с отверстиями, а также две трубчатые опоры для крепления нижних проушин амортизаторов. Амортизаторы в сборе с пружинами верхней частью крепятся к опоре, приваренной к кузову. Нижними шарнирами амортизаторов являются резинометал-лические сайлент-блоки, а верхними -резиновые подушки.

Ход колеса вверх ограничивается резиновым буфером сжатия, установленным на штоке амортизатора, а вниз -растянутым амортизатором, в котором расположен резиновый буфер отбоя.

Гидравлические амортизаторы двустороннего действия телескопического типа собраны совместно с пружинами, установленными между верхней и нижней чашками.